Однажды на Чукотке

Это было на берегу Берингова моря.

Вова ждал. Ждал у моря погоды. Что ещё можно ждать у моря? Но море  Вову не ждало, море вообще никого и ничего не ждёт. Море пребывает. Морю дела нет до Вовы и других, что ждали с ним, когда можно будет выйти на морскую охоту и отправиться на самый край Земли. Ждать это искусство, ждать в цейтноте -  испытание, похожее на пытку.

Бесконечная Вселенная, в момент ожидания, сжимается до коротких векторных линий по которым ежедневно обречённо курсируют ожидающие. С каждым днём линии становятся короче, а мир превращается в автобусную остановку без расписания. Есть только надежда, что автобус приедет. Но автобуса всё нет и нет...

Далеко-далеко от моря, возле которого ждал Вова, много веков назад люди изобрели напиток для ожидания. Те люди, как море, тоже никогда и никого не ждали: растили виноградную лозу, смотрели на Большую гору и пребывали. Моря, те люди никогда не видели и не знали, что их напиток - спасительный бальзам для всех ждущих и ожидающих.

Когда ждать уже стало невмоготу, Вова принял бальзам, горький, как само ожидание. Упав на раскалённые нервы бальзам поднял облако пара эмоций. Через мгновение облако осело и Вова увидел Ждуна.

- Ждёшь? - спросил Ждун.
- Жду, - ответил Вова.
- Давай ждать вместе.

Обнявшись, они уселись на лавку и стали смотреть на море.  Большое Берингово море. Вдвоём ждать всегда легче.
 

Выдержка из Инструкции:

4.1. Водитель для работы на автозимниках обязан иметь:
- спальный мешок
- аптечку со средствами против обморожения
-неприкосновенный 2-дневный запас продуктов
- маршрутную карту с указанием расстояний м/у пунктами обогрева, особых примет на дороге

4.2. Одежда водителя состоит из теплого белья, тёплых брюк (ватные или меховые), полушубка, куртки ватной, меховой шапки, тёплых руковиц. Водитель должен быть обут в валенки с тёплыми портянками.

Магадан 1990 год.

Кто-нибудь работал до 1990-х гг на автозимниках Северо-Востока?  Было у вас то, о чём пишут в Инструкции?

П.С. yarin_mikhail "хозяйке на заметку"

( Collapse )

Зима - лучшее время на Чукотке. Но это не значит, что жители Чукотки любят зиму, скорее наоборот, зима в рейтинге любимых времён года занимает предпоследнее место. Хуже зимы только предзимье. Превосходная степень самого холодного времени года возникла исключительно по соображениям прагматизма и утилитарности. Зима - это в первую очередь, возможность перемещаться по территории  наземным транспортом. За такую возможность в краю, где главный транспортный гегемон -авиация рисует заоблачные ценники, трепеща при этом от мало-мальской пурги, не грех и холод со снегом полюбить.

( Collapse )

" А сколько на поезде до Чукотки ехать?" - один из самых распространённых вопросов, когда разговариваешь с людьми с "материка". Люди с материка, для жителей Чукотки -  это весь остальной мир, разве что за исключением Колымы и Камчатки. Ответ, что сто лет назад, что сейчас один - нисколько, только самолётом, в этот край далёкий...

 Но совершенно неожиданно в Москве появился чукотский поезд: Москва-Анадырь. Не смотря на то, что я только что 8,5 часов летел в столицу, упустить возможность прокатиться на чукотском поезде я не мог. Чемодан, вокзал, Чукотка. Поехали...

( Collapse )

Нет ничего тупее, чем указывать время убытия и прибытия поездов по-московскому времени. Не то чтобы с арифметикой туго, но логики в этом никакой: поезд Хабаровск-Владивосток, причем тут Москва? Может кто знает?

Может кто знает?

- Чукчи
- Чучки
- Нет, не правильно. Чу-к-чи, - переводчица Анастасия пытается научить француза произносить название самого известного этноса, который возглавляет условный рейтинг самых популярных малых народностей России.

- Чучха - не задумываясь "выстреливает" француз
- Чукчи, - не прекращает попыток Настя.
- Чучкчу.


Смеются все: и русские, и чукчи, и французы. Простейшее слово, знакомое с детства каждому русскому, так и не далось французу.  Перекур завершён, продолжаем движение. Мы едем в гости к чукотским оленеводам.

( Collapse )

Всё верно, это TGV - французские скоростные железные дороги. Шестнадцать тысяч "лошадей" разгоняют состав до 320 км/ч. Быстро и комфортно. Пробежав 600 километров за  3 часа 40 минут из хмурого Парижа перемещаюсь в солнечный Лангедок. Франция средиземноморная! Термометр показывает +18, на солнце пекло далеко за 20. Жарко.



2. Лионский вокзал. Здесь началась история TGV


3. Спустя десять минут после того, как оказался на вокзале понял  - у меня же не проверяли багаж на входе!  Вокзал очень комфортный


4. ТЖВшный дюплекс, т.е. двухэтажый поезд.


5. Кондукторша сверяет QR-коды на билетах.


6. Пасторальная картинка за окном на скорости 300 км/ч


7. Вокзал города Сет


8. Поезд "полетел" дальше

Обычный понедельник. В аэропорту Анадыря предвылетная суета. Объявляют регистрацию рейсов на местные направления. Я стою в авиакассах покупаю билеты. И тут неожиданно по громкой связи:

- Просьба  всех пассажиров и сотрудников покинуть здание аэровокзала, в связи с угрозой террористического акта.
- Опять учения проводят, - сообщила кассир. Но на самом деле всё гораздо серьёзнее. Это были не учения.
( Collapse )