Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Краткое пособие для тех, кто собрался на Чукотку.




  Мне повезло. Сфера моей профессиональной деятельности  и моё увлечение совпадают. Я работаю в турфирме. Но те кто думает, что туризм на Чукотке -  отрасль экономики: с отелями, развитой инфраструктурой, ресторанами, транспортом, готовым отвезти вас туда, где не ступала нога человека,  глубоко заблуждаются.  В этом посте я попытаюсь рассказать о наиболее часто задаваемых вопросах связанных с путешествиями по Чукотке,  дать характеристику некоторых понятий и помочь советом, как оптимизировать свой отдых на Чукотке. Если у вас появится желание приехать на самый дальний Северо-Восток нашей страны, оказаться в прямом смысле слова в другом мире, забыть, что существует Интернет, сотовая связь, котировки валют, телевизор, городская суета и прочие "радости" урбанистики  я готов поделиться с вами знаниями, опытом, дать рекомендации о наиболее интересных маршрутах,  а если у вас появится желание и возможность отправиться  в самое захватывающее путешествие на планету Чукотка.

Collapse )

Актуализированная версия


promo basov_chukotka july 20, 2018 03:09 5
Buy for 100 tokens
Книга о путешествиях должна путешествовать. И она путешествовала - шесть часов ехала на машине из Нижнего Новгорода до Москвы. Затем семь дней на поезде из Москвы во Владивосток. Потом её погрузили во Владивостоке на сухогруз и десять дней она плыла по морю в Анадырь. Сколько книга о…

На Камчатку пришёл поезд из Москвы



Бывает засыпаю с включённым телевизором. Сегодня в полудрёме слышу, что на Камчатку, впервые в истории, прибыл поезд из Москвы. Мозг вцепился в информацию и начал её прокачивать в двух направлениях: в восторженном - мол и до Камчатки уже поезда пустили и в критическом - а как? Потом начались игры разума: как-как? на пароме! И всплывает картинка, как поезд съезжает с парома и едет в Петропавловск-Камчатский. И тут же вторая мысль: если он на Камчатку на пароме, стал быть и в Магадане железка уже есть! И всё это как будто в реальности, ведь сквозь дрёму слышу телевизор. Потом окончательно проснулся и понял что поезд пошёл не туда.

Отсюда мораль: выключай перед сном телевизор, а то поезда пустят не только на Камчатку, но и....

П.С. Задумался крепко. Почему именно Камчатка? Не уж то бацилу ихнюю, люблюнемогукамчатку подхватил?

Я вам хлеба привёз (часть 2)

Долгая дорога в Лаврентия состояла из нескольких этапов-перегонов. Первый этап - Анадырь-Эгвекинот, около 300 километров.  Это был самый простой и лёгкий участок маршрута. Из Анадыря на Залив, так в быту именовали Эгвекинот, регулярно, но не часто, ходили вездеходы и грузовая техника. Возили стройматериалы и продукты. Зимник - одно  название, не дорога - направление. Если пурги долго не было, трасса была почти сносной, но после пурги, первым пробивать дорогу дело муторное.  Но не настолько муторное, как тащиться на машине за вездеходом. Особенно, когда дорога только и делай, что «поливай».  Но, во-первых, шли в связке, а во-вторых, дорогу Костя не знал. Поэтому ползли. Через час, преодолев лиман и отрезок грунтовой дороги вышли на зимник. Здесь уже не разгонишься при всём желании.

Привыкать к машине, разъезжая по Анадырю, Костя не стал. Водительских прав на управление грузовиком у него не было.  Немного поездил возле гаража, на этом знакомство с техникой и ограничилось.

Настоящее  знакомство с «Уралом»  состоялось уже в пути. Машина, она  что женщина. Чужая, при  первом знакомстве: присматриваешься, прислушиваешься, узнаешь её капризы. Первое знакомство длится не долго.  Осмелев, начинается второй этап – залихватский: ездишь её в хвост и в гриву, узнавая  предел прочности. Вот на этом «залихватском этапе знакомства» Костя первый раз и засел. Рыхлый зимник  километров  через 20 стал почти автобаном. Костя решил обогнать вездеход. Но предательски ровная снежная тундра, почти каменная под зимником, за бровкой зимника оказалась мягкой и глубокой. Врюхался. Вездеходчик пробубнил что-то нехорошее, насчёт  обгона, но  что конкретно Костя не разобрал. Итак было понятно, что он лох последний. «Урал» выдернули, потом вездеходчик подошёл к Пехотину и уже вполне внятно сказал:

- Ещё раз так сделаешь, выдёргивать не буду.
- Не дурак, понял, - шутливо-извиняющимся тоном сказал Пехотин.

 Дальше ехали без происшествий. В два ночи вездеход остановился.
- Будем ночевать, - сказал вездеходчик, - выезд в шесть утра. Если всё нормально, завтра ближе к ночи будем в Эгвекиноте.

Хочешь рассмешить дорожного бога, расскажи ему сказку о времени. Только вслух расскажи. Эту истину Костя понял на следующий день. Окончательно понял позже, но страхи и суеверия чукотских водителей уже начал «мотать на ус» и коллекционировать, как студент-этнограф.
Утро редко, когда бывает добрым, а чукотское февральское утро посреди Канчаланской низменности добрым не могло быть по определению. Холодрыга, дубак, стужа лютая – это не про такие утра. Эти утра «тёплые», мартовские. Февральские утра – зусман. Слово неприятное, непонятное, немецкое. Вышел из машины или балка в такое утро и выхватил зусман. Зусман не настигает и не одолевает, его именно выхватывают,  как будто это личное желание. Выхватывать зусман нет никакого желания, но у выхватывающего одобрения не спрашивают, тут  как в компьютерной программе, алгоритм уже построен: вышел-выхватил-охренел-спрятался-и стараешься больше не выходить, чтобы снова не выхватить. Страшен не столько мороз, сколько вымораживающий ветер.  Вкупе с отсутствующим солнцем, февральское утро в канчаланской тундре  - земная демо-версия космического саб-зиро.

«Нет ничего приятнее в чукотское февральское утро услышать глухой звук работающего дизеля», – сформулировал Пехотин свою первую заповедь чукотского водителя-дальнобойщика, после того, как выхватив зусман, грел в кабине руки о кружку с кипятком.

Пурга началась с позёмка, который часа через два перерос в хорошую пургу. Вездеход, ехавший впереди на расстоянии пяти метров от бампера «Урала» уже не было видно. Ехать в пургу бессмысленно. Встали на пурговку. Единственный плюс от начавшейся пурги – исчез зусман, но легче от этого не стало. На улице потеплело, в кабине похолодало. Костя материл бывшего хозяина «Урала» и себя, за то, что первый, по нормальному не утеплил кабину, а он, Пехотин, не обратил на этот факт особого внимания. Теплосохранность кабины нужно проверять не в мороз, а в ветер. Благо ветоши он набрал с избытком. Замуровав все щели, в голову пришла своевременная мысль про туалет. Пошарив в закромах Костя обнаружил пластиковую бутылку: «Ну, значит полная автономка», - сказал Пехотин и завалился спать.

Пурга дула сутки. Потом началось героическое нарезание нового зимника. Шли тяжело и медленно, но шли. К концу третьих суток добрались до Уэлькаля – первого посёлка после Анадыря. В Уэлькале сделали небольшую остановку. Вездеходчик отзвонился начальству доложил, что всё нормально.  Пока геологи отзванивались у Кости появился попутчик.

- Афанасий,  - представился мужчина, - возьмёшь до Эгвекинота?

Афанасий приехал в Уэлькаль из Эгвекинота  на рыбалку, на пару дней и застрял из-за пурги. Ехать стало веселее, Афанасий оказался хорошим собеседником. Через час, чуть подотстав от вездехода, они выпили за знакомство, потом за День защитника отечества… Потом они догоняли вездеход, снова останавливались и снова находили нужные слова, чтобы чокнуться.  Следующие сутки, что они ехали до Эгвекинота, пролетели быстро и весело.

продолжение следует

Инструкция "Северовостокзолото" по организации безопасности при движении транспортных средств

Выдержка из Инструкции:

4.1. Водитель для работы на автозимниках обязан иметь:
- спальный мешок
- аптечку со средствами против обморожения
-неприкосновенный 2-дневный запас продуктов
- маршрутную карту с указанием расстояний м/у пунктами обогрева, особых примет на дороге

4.2. Одежда водителя состоит из теплого белья, тёплых брюк (ватные или меховые), полушубка, куртки ватной, меховой шапки, тёплых руковиц. Водитель должен быть обут в валенки с тёплыми портянками.

Магадан 1990 год.

Кто-нибудь работал до 1990-х гг на автозимниках Северо-Востока?  Было у вас то, о чём пишут в Инструкции?

П.С. yarin_mikhail "хозяйке на заметку"

Collapse )

Первый "Бурлак" на Чукотке



Споры об идеальной технике для чукотской тундры будут идти всегда. Тема закроется только с изобретением телепорта. А пока миром правит двигатель внутреннего сгорания конструкторы будут изобретать, водители покупать и спорить о плюсах и минусах той или иной техники, а тундра вносить коррективы в планы тех и других.

Последние пару лет у чукотских водителей- дальнобоев разговоры об универсальной технике для тундры ведутся вокруг снего-болотохода "Бурлак". Лажа или всё-таки прорыв отечественного вездеходостроения?

Collapse )

Поезд едет на Чукотку






" А сколько на поезде до Чукотки ехать?" - один из самых распространённых вопросов, когда разговариваешь с людьми с "материка". Люди с материка, для жителей Чукотки -  это весь остальной мир, разве что за исключением Колымы и Камчатки. Ответ, что сто лет назад, что сейчас один - нисколько, только самолётом, в этот край далёкий...

 Но совершенно неожиданно в Москве появился чукотский поезд: Москва-Анадырь. Не смотря на то, что я только что 8,5 часов летел в столицу, упустить возможность прокатиться на чукотском поезде я не мог. Чемодан, вокзал, Чукотка. Поехали...

Collapse )

Один день из жизни чукотских оленеводов. Утро



В середине апреля на Восточной Чукотке астрономической ночи уже нет. Ещё темно, но окрестные сопки уже видны. Рассвет случается рано, в 3 утра небо сереет, а в 4 из-за сопок показываются первые лучи.

Будильников в тундре нет, ибо в тундре нет времени. Есть суточные фазы определяющие хозяйственную деятельность: чем меньше солнца, тем меньше хозяйственная активность. В тундре никто никуда не опаздывает, потому что никто никуда не спешит. Подъём случается в произвольное время, в промежутке между 5 и 6 утра. Летом подъём будет ещё раньше, в 4 утра. Первой обычно просыпается хозяйка. Она разводит костёр в яранге и ставит кипятиться чайник (в доме чайник греют на керогазке). Следом за хозяйкой просыпаются и все остальные обитатели яранги или дома. Оленьи шкуры, заменяющие матрац, на которых спят и в доме на нарах, и в яранге вывешиваются на просушку в холодное помещение. В идеале оленья шкура всегда должна находиться на холоде, так она дольше сохраняется.

Утренний туалет не долог: сходили по нужде на улицу, обтёрлись снегом или умылись водой. Утреннее ежедневное умывание не является нормой, также как и чистка зубов. Умывание является обязательным если ремонтировал технику (руки в масле) или разделывал оленя (руки в крови). А так, тундровик руководствуется догмой :"Грязи в тундре не бывает".
Collapse )


Доброй ночи ЛГЗ

Поезд тронулся. Владивосток озаряют молнии в ночном небе. Город немного успокился после бурной субботы, но еще не спит. Не сплю и я. Листая фотографии в телефоне. Два дня как неделя.

Владивосток- лучший город земли. По крайней мере так считают владивостокцы. Правда, Жека?

По-московскому времени


Нет ничего тупее, чем указывать время убытия и прибытия поездов по-московскому времени. Не то чтобы с арифметикой туго, но логики в этом никакой: поезд Хабаровск-Владивосток, причем тут Москва? Может кто знает?