Category: россия

Краткое пособие для тех, кто собрался на Чукотку.




  Мне повезло. Сфера моей профессиональной деятельности  и моё увлечение совпадают. Я работаю в турфирме. Но те кто думает, что туризм на Чукотке -  отрасль экономики: с отелями, развитой инфраструктурой, ресторанами, транспортом, готовым отвезти вас туда, где не ступала нога человека,  глубоко заблуждаются.  В этом посте я попытаюсь рассказать о наиболее часто задаваемых вопросах связанных с путешествиями по Чукотке,  дать характеристику некоторых понятий и помочь советом, как оптимизировать свой отдых на Чукотке. Если у вас появится желание приехать на самый дальний Северо-Восток нашей страны, оказаться в прямом смысле слова в другом мире, забыть, что существует Интернет, сотовая связь, котировки валют, телевизор, городская суета и прочие "радости" урбанистики  я готов поделиться с вами знаниями, опытом, дать рекомендации о наиболее интересных маршрутах,  а если у вас появится желание и возможность отправиться  в самое захватывающее путешествие на планету Чукотка.

Collapse )

Актуализированная версия


promo basov_chukotka july 20, 2018 03:09 5
Buy for 100 tokens
Книга о путешествиях должна путешествовать. И она путешествовала - шесть часов ехала на машине из Нижнего Новгорода до Москвы. Затем семь дней на поезде из Москвы во Владивосток. Потом её погрузили во Владивостоке на сухогруз и десять дней она плыла по морю в Анадырь. Сколько книга о…

"Камчатские бананы" или что не так на Чукотке?



Самое сильное потрясение, которое я испытал на Камчатке были не вулканы (издалека они просто большие горы) и не горячие ключи (они много где есть, даже на Чукотке), а цены на фрукты - бананы по 107 рублей за килограмм!
Шок, удивление, восхищение, негодование - парад эмоций пронесшийся в голове за несколько секунд.

Чтобы было понятно: в Анадыре бананы 500+ руб, в других чукотских посёлках, если доезжают, могут стоить 1000+ руб. Петропавловск-Камчатский хотя и расположен южнее Москвы, но бананы там не растут. Их привозят, либо морским путём, либо на самолёте. Всё точно так же как и на Чукотке. Но на Чукотке, даже летом, в период навигации бананы не бывают дешевле 300+ рублей. Про мандарины за 80 рупь я вообще молчу. Чтоб так не жить? К слову камчатские зарплаты почти такие же как чукотские.

Чукотка давно славится шок-ценами (в плохом значении) на фрукты. Можно прослыть большим оригиналом если хоть раз не сфотал цены на "чукотские фрукты". Разумеется, не бананом эквадорским жив русский человек, но фрукты хочется есть каждый день, а не по праздникам.

Крепко завис над дилеммой: где живут фокусники на Камчатке или на Чукотке?




И "немножко" молочки.

Аэропорт Елизово



Елизово - главный аэропорт Камчатки. Как и на Чукотку в этот край далёкий, только самолётом... Но Камчатка не Чукотка, населения здесь в 6 раз больше. Сильно я удивился, когда увидел главный аэропорт Камчатки. Он...маленький. О размерах, сервисе и идиотизме главного камчатского аэропорта.
Collapse )

Камчатский зооатракцион




В Петропавловске-Камчатском не только полночь, но ещё и сивучи. Не выезжая из города можно придти/приехать на причал и увидеть толстокожих, усорылых, трубоголосых и бобромордых сивучей. До сивучей рукой подать, каких то пара-тройка  метров. Торчат поплавками из воды, смотрят наверх, на причал, чуть прищуренными глазами выцыганивая рыбу у любопытствующих петропавловцев. У этой группы наблюдателей, в которой я оказался, рыбы не было, но толстый самец сивуч не теряя надежды сверлил взглядом толпу внушая мысль: "Не забудь в следующий раз принести минтай или корюшку".

Очень впечатляющее и вдохновляющее зрелище. Хотя и дикое, не оборудованное.  Стопроцентная точка притяжения и достопримечательность Петропавловска-Камчатского.






В Камчатку




Русский язык живой и постоянно эволюционирует. Сегодня "в Камчатку" - точно не по-русски.  Это к вопросу про "в Украине" и "на Украине". Позавчера прилетел с Сахалина "в Камчатку". Первые впечатления: холодно, вулканно и мористо. Вчера планировал улететь на Чукотку, но не пускает родная, пурга.

Рейс Анадырь-Петропавловск-Камчатский запустили в прошлом году. Рейс по своему уникален - чуть меньше пяти часов на АН-26 это совсем не то же самое, что в Дубай на Аэробусе.

П.С. На Аваче пока всё спокойно, сопит дымком в два дышла и не кашляет.  

Губернатор решил следующее

Не было, не было и вот опять началось. На Чукотке наступило зимнее межсезонье, вызвавшее очередной транспортный хаос. Сто процентов (100%) пассажироперевозок на Чукотке с октября по июнь осуществляются на авиатранспорте (вертолёты и самолёты). В навигацию, небольшой процент внутрирегиональных перевозок осуществляется морским путём. Авиация - наше чукотское всё.

Самой острой проблемой зимнего межсезонья традиционно были перевозки из Анадыря в аэропорт.  Перевозки из окружного аэропорта в райцентры не менее острая проблема, но по количеству пассажиров они менее заметны в информационном поле.

28 ноября 2019 года на Чукотке наступил очередной день "Х". Такие дни "Х" возникают каждый год. Не то чтобы до этого дня всё было хорошо - было хреново, но в "судный день", вобрав в себя множество стандартных проблем, к которым добавились плохие метеоусловия,  возникает "идеальный шторм". В тот злополучный день по метеосуловиям были отменены несколько межрегиональных рейсов. Причина отмены: оледенение полосы и плохие метеоусловия. Потом началась неразбериха с авиикомпанией "Якутия", которая отправила рейс из Хабаровска в Анадырь и на полпути его развернула. Пассажиры задержанных рейсов в социальных сетях подняли волну негодования. В общём "всё как обычно". Необычной в этой истории была реакция чукотского губернатора. Роман Копин в это время находился в Якутске и в своём инстаграме отреагировал на происходящее:

"Как и многие другие пассажиры должен был лететь 28 ноября в Анадырь якутским рейсом. По погоде в Угольных Копях не смогли  сесть несколько бортов. Вижу жалобы в соцсетях. Пассажиры застряли на той стороне в ожидании переправы, некоторых даже выгнали из аэровокзала. Из года в год в межсезонье ситуация с переправой и регламентом аэропорта  повторяется.
Решил следующее:
- Цены на вертолёт снизим до 2 тысяч рублей.
- С понедельника установим расписание вертолётов  под рейсы
- На вертолётную площадку будет ходить общественный транспорт, договорились с городом, чтобы люди не мёрзли в ожидании борта."

(орфография и пунктуация сохранены).

Когда прочитал это сообщение в соцсетях не поверил. Роман Валентинович уже давно оторвался от народа, но чтобы вот так, совсем (от слова совсем)...

Губернатор(!) сообщает населению, что из года в год, в межсезонье ситуация с переправой и регламентом аэропорта повторяется (имеется ввиду отвратительная работа и перманентный затык в деятельности служб). Гениально! Первое лицо региона, в подчинении которого находятся авиакомпания, аэропорт (только в этом году был передан в федеральное подчинение) и другие службы, удивлённо констатирует, что эта проблема повторяется из года в год! На минуточку, губернатор Копин у власти уже более 10 лет.

Но фееричная преамбула меркнет от резулятивной части: снизим, установим, будет ходить.. То есть вот как оказывается можно было? Просто взять и сказать, вместо 4 тысяч билеты будут стоить  2 тысячи. И не надо никаких думских сессий,  изменений в региональном бюджете и других долгих чиновничьих согласований.

Инстаграмная депеша вызвала у меня несколько остросоциальных вопросов:
- Коль пошла такая "пьянка", почему две тысячи, а не двести рублей?
- И почему это случилось сегодня, а не месяц, год, два, три года назад? Бюджет подрос? Нет, он по прежнему дефицитный. Почему тогда все эти годы я переплачивал за вертолёт?
- Что мешало установить вертолётное расписание "под рейсы" до понедельника (3 декабря)? Анализируя документ мы приходим к выводу, что до 3 декабря, расписание вертолётных рейсов было абы какое? Т.е. все эти годы, все заявления губернатора о том, что упростим и облегчим жизнь пассажирам были ложью?

Что касается общественного транспорта на вертолётную площадку из города, так и тут губернатор куда-то не туда и не о том.  Автобус на вертолётку ходит и пассажиров не бросает. Проблема не в автобусе, а в отсутствии вертолётов. Что толку в автобусе и даже в цене трансфера в аэропорт если вертолёт не летает?

И вишенка на торт - управление регионом через инстаграм. Дистанционно. Ну а что? Трампу можно, а Копину нет?

По итогу билеты на вертолёт действительно снизили. Это радует.

Не радует, что это очередная кампанейщина, которая завтра может быть отыграна в другую сторону. Прецедент уже был -  с билетами на Эгвекинот, когда цена с 3 тысяч рублей поднялась до 17+ тыс.

Не радует, что кардинально проблема снова не решена. Те же управленцы, которые "очередной раз" допустили транспортный коллапс по-прежнему на своих местах.

Не радует, что управление жизненно важной отраслью региона, решается походя, между прочим, через соцсеть. Может тогда сократим профильные комитеты по ценорегулированию и транспорту? Зачем нам лишние чиновники, которые прежние тарифы ведь не с потолка брали? Они же писали обоснования, рассчитывали цены, подгоняли бюджет к каким-то показателям. И депутаты тоже не нужны. Лизоблюды в принципе никому не нужны.

Исходя из сложившейся ситуации решил следующее: объявить импичмент Роману Копину. Может этот механизм, тоже вот так, через соцсеть работает?

Курево на Чукотке




Когда на Чукотке появился табак достоверно не известно. Видимо, не раньше конца XVII века. А уже в XVIII веке табак - один из элементов "русской валюты" меново-торговой триады, вместе с чаем и водкой. Табак, с остальными предметами меновой торговли, везли из центральной России. Единицей измерения табака была папуша - связка табачных листьев: "одарили такого-то князьца папушей табака". Табак очень быстро "прижился" и стал неотъемлемой частью культуры народов Чукотки: поели мяса, попили чай и, после трапезы, набив трубку табаком, начинали длинные, долгие разговоры по существу.

Альтернатива русскому табаку появилась во второй половине XIX века - американский табак, который привозили на Чукотку для меновой торговли американские китобои. Но не смотря на то, что американского табака было больше и стоил он дешевле, русский, а точнее черкесский табак, как его называли в России, ценился у аборигенов Чукотки выше: "Шибко хорошо горло дерёт".

Вплоть до второй половины ХХ века большая часть населения Чукотки, как местные жители, так и приезжее население, курило трубочный табак и махорку. С развитием промышленности и торговли на Чукотке появились папиросы и сигареты.

Курение и табак - упоминаются почти во всех произведениях художественной литературы о Чукотке. Особенно часто табачная тема всплывает при описании непреодолимых, на первый взгляд, задач.  Непонятно - перекури - один из главных законов тундры.

Чукотские трубки



С конца 1980-х до  1993/1994 гг. табачные изделия, как и везде по России, на Чукотке продавались по талонам.

До нулевых годов, курильщиками являлась  большая часть населения Чукотки. Ситуация изменилась в нулевых-десятых годах. Общей статистики по табакокурению на Чукотке нет, но сегодня уже не всё так очевидно с табаком как раньше. Значительная часть населения Чукотки табачные изделия не употребляет или недавно (5-10 лет) отказалось от курения. Отказ от табака связан с общероссийским и мировым трендом по борьбе с табаком и пропагандой здорового образа жизни. Многие заядлые курильщики, не отказавшись в принципе от курения, перешли на электронные сигареты. В полку чукотских курильщиков заметно убыло.

Государственное регулирование, введение максимальной стоимости табака в розничной торговле (МРЦ), сильно ударило по курильщикам в отделённых регионах Сибири и Дальнего Востока. На Чукотку, основной груз, в том числе и сигареты, доставляется во время навигации морским путём в контейнерах. Сигареты - груз лёгкий, но объёмный, поэтому транспортные затраты на доставку высоки, а ставить цену выше, чем написано на пачке нельзя. И это самый "гениальный", с точки зрения госрегулирования ход - сделать продажу сигарет невыгодной продавцам. Гениальность могла не ставиться в кавычки если был бы соответствующий надзор за реализацией табачных изделий. Крупные и законопослушные предприниматели торгуют сигаретами в убыток, мелкие предприниматели продают табак "из-под прилавка", накручивая от 50 до 100%  от МРЦ. Отказ крупных предпринимателей от завоза табака - тенденция последних лет. Такая же как и торговля контрафактными табачными изделиями (очень низкого качества) мелкими предпринимателями.

Но очевидно, что табак продаваться будет. Есть спрос. Годовой оборот табачных изделий при МРЦ только в Анадыре - 130-200 млн. рублей. Во многих чукотских сёлах единственным поставщиком табака является, как ни странно, "Почта России", которая продаёт сигареты по МРЦ. В этом году попал в необычную ситуацию, когда в маленьком эскимосском селе Уэлькаль, "Винстон" был по 110 рублей (на почте), а в райцентре, посёлке Эгвекиноте "из-под прилавка" по 150-200 рублей. Но это исключение, потому что сигареты "по нормальной цене" на почте быстро скупаются не только населением, но и предпринимателями, с целью их дальнешей перепродажи.

Морзверобой перед охотой



Любопытна история двух продуктов, употребление которых относится к "вредным привычкам": табак и алкоголь. Очевидно, что алкоголь для общества - первейший враг. Да, не сам по себе, а его чрезмерное употребление. Даже если рассматривать только Чукотку, из-за употребления алкоголя за последние несколько лет погибли сотни людей (медстатистика вещь хитрая, от алкоголизма вообще практически никто не погибает: удушья, ЧМТ и т.п.). Ежегодно несколько человек на Чукотке сгорает в пожаре. Многие пожары из-за не потушенной сигареты, а её непотушенность в 100% случаев - следствие распития спиртных напитков. Но несмотря на очевидность алкогольной проблемы -  проблем с продажей алкоголя нет. Продажи растут. Даже в советское время в отдалённых сёлах Чукотки не было такого алкогольного разнообразия как сегодня, не говоря о посёлках и городах. Алкоголем торговать выгодно.  С курением, меньшим злом - идёт борьба, с алкоголем - нет. Парадокс.

В общем, с куревом сегодня на Чукотке, как в известном фразеологизме -  непонятки. И перекурить эту проблему не получается.

П.С. Этнографическое наблюдение: курящих среди оленеводов значительно выше, чем среди морских охотников.


В вездеходе