Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Краткое пособие для тех, кто собрался на Чукотку.




  Мне повезло. Сфера моей профессиональной деятельности  и моё увлечение совпадают. Я работаю в турфирме. Но те кто думает, что туризм на Чукотке -  отрасль экономики: с отелями, развитой инфраструктурой, ресторанами, транспортом, готовым отвезти вас туда, где не ступала нога человека,  глубоко заблуждаются.  В этом посте я попытаюсь рассказать о наиболее часто задаваемых вопросах связанных с путешествиями по Чукотке,  дать характеристику некоторых понятий и помочь советом, как оптимизировать свой отдых на Чукотке. Если у вас появится желание приехать на самый дальний Северо-Восток нашей страны, оказаться в прямом смысле слова в другом мире, забыть, что существует Интернет, сотовая связь, котировки валют, телевизор, городская суета и прочие "радости" урбанистики  я готов поделиться с вами знаниями, опытом, дать рекомендации о наиболее интересных маршрутах,  а если у вас появится желание и возможность отправиться  в самое захватывающее путешествие на планету Чукотка.

Collapse )

Актуализированная версия


promo basov_chukotka july 20, 2018 03:09 5
Buy for 100 tokens
Книга о путешествиях должна путешествовать. И она путешествовала - шесть часов ехала на машине из Нижнего Новгорода до Москвы. Затем семь дней на поезде из Москвы во Владивосток. Потом её погрузили во Владивостоке на сухогруз и десять дней она плыла по морю в Анадырь. Сколько книга о…

Не благородный лосось



"У меня, как у лосося есть только два дня, чтобы отметать икру прежде, чем сдохнуть", -  так образно объяснил мне однажды друг нехватку времени на отдых, при наличии денег.

Они, тихоокеанские лососи дохнут. Не закономерный, но печальный итог жизни. Дохнут в самом пике своего развития. Все дохнут. Но смерть их не напрасна, разлагаясь они дают жизнь своему потомству, а заодно многим другим видам животных. Жизнь лосося - сплошная метафора и диалектика. Метафор и диалектики столько, что можно плести философские смысложизненные канаты. Устав плести превращаешься в великого наблюдателя, который видит, но не фиксирует, знает, но не думает, понимает, но не действует.

Нерестовые реки в июле-августе далеки от идиллии и гармонии фотообразов дикой природы, культивируемой маркетологами природоохранниками и туроператорами: живые, от идущего на нерест лосося реки и мертвые, от дохлой рыбы берега. Одни, ещё полные сил и энергии, идут вверх по течению, другие мертвые или обессиленные скатываются вниз. Правда жизни на нерестовых реках -  в смерти. Но в смерти на реке зарождается жизнь. Чёрт, снова скатываюсь в метфоры. Наблюдатель, я всего лишь наблюдатель...

Неподготовленного зрителя подобная картина вначале шокирует, потом, пообвыкшись, вызывает отвращение. В последней стадии восприятия действительности нерестового мира лосося, выводит к философским размышлениям: столько рыбы гибнет даром, неужели нельзя её каким-то образом использовать? Западный ум взращенный на выгоде и прибыли из тухляка строит "куличики" стартапов, но дальше раздела "удобрения" стартапы не стратапятся. Может быть ещё, что-то связанное с химией, извлечением из рыбьих трупов, каких- нибудь архиценных препаратов, но крутить педали в эту сторону не позволяет короткая теоретическая база. Тухлый лососёвый стартап упирается в дверь с табличкой "логистика", которая не просто закрыта, у этой двери вообще ничего нет. Это даже не дверь, контур двери нарисованный на стене. Всё, стартап закончен.

В следующий момент, когда закончился умозрительный отечественный стартап небо и воздух сотрясет громковозмущённое: "Китайцев бы сюда, они точно что-нибудь придумали!". "Китайцы" возникают всегда, когда богатство русского мира, внешнее и внутреннее, сталкивается с русской ленью помноженной на прожектёрство. Китаец, как олицетворение идеального россиянина: деятельного, рачительного и главное нашего, русского. Китаец, как Абрамович, в нулевых на Чукотке, придёт сделает и скажет - пользуйтесь, пожалуйста. Но об этом не говорят. Говорят: "пусти козла в огород", хер вам с маслом, а не тухляк наш лососёвый.

Сгусток психической эманации на лодках скатывается вниз по реке. Река несёт. Несёт дохлого лосося, несёт и людей на лодке. Реке всё равно, река всё вынесет. Навстречу людям и реке упрямо идёт лосось. Идёт чтобы сдохнуть. Не благородный лосось, тихоокеанский.

 

Весёленький-энергомост-Мёртвая долина-зимник на Билибино




Возвращение в цивилизацию получилось лёгким и быстрым. Звезды не просто сошлись, кажется они вытянулись во фрунт, создавая все условия к скорейшему моему возвращению в Билибино.

Collapse )

Идущие на смерть



Есть у тихоокеанского лосося особенность - отметав икру он умирает.  Жизнь лосося, в этом смысле, метафорична - есть заданная богом/природой  установка, цель жизни: родился-нагулял в море вес-пошёл на нерест - дал потомство и сдох. Лососи этого рода даже перестают кормиться, когда идут на нерест. Очень целеустремлённая рыба. Если на пути встала преграда в виде речного порога или искусственного сооружения он будет биться до тех пор пока не преодолеет его. Или не сдохнет, опять же.

Нерестовые реки ужасны. Ужасны с точки зрения человека города, воспитанного на экокультуре. Это настоящие кладбища рыбы. Берега таких рек в прямом смысле усеяны рыбными трупами. Но если взгляд от береговой линии можно отвести в сторону горизонта или самой реки, то обоняние не выключишь. Воняет. Сильно воняет.

Collapse )

Падение "Кондора"




Есть такая традиция в Анадыре, да наверное и на всей Чукотке - узнавать после пурги или шторма последствия. И потом с уважением и некоторым восхищением удивляться силе стихии: "Пурга прошла, баки мусорные по двору раскидало" или "Крышу на таком-то доме снесло", "а вот помню пурга машины с дороги сдувала". Про погнутые или оторванные дорожные знаки, таблички и банеры и говорить нечего это как бы само-собой разумеющиеся. Главное, чтобы жертв не было.

Казалось бы что всё, что можно было оторвать, погнуть, сдуть, разорвать уже произошло, всё что осталось прошло испытание стихией. Ан нет. Есть ещё стихии, чем удивить анадырцев.  Пуржило в Анадыре ночью. Порывы до 57 м/с!  Примерно в полночь с 29 на 30 декабря порывом ветра повалило 370 тонный (!) портальный кран "Кондор" (про раскиданные баки, сдвинутые машины и оторванный сайдинг молчу). При чем повалило не самый крайний, а средний кран, который завалился на соседнего собрата и накренил его. Но эффекта домино не произошло. Выстояли. Некстати пурга для работников морпорта. Перед Новым годом теперь думать-гадать, как краны вернуть в исходное положение. Но мужики в порту с головой и руками и не такие инженерно-технические задачи решали.

А вот наш чукотский МЧС удивил. Перед пургой о которой в общем-то все знали, слава великому Интернету, пришла от них смска с предупреждением о надвигающейся стихии. Первая смска от МЧС! И по радио метеосводку регулярно передавали. Молодцы. Ведь могут же. А мне ещё в октябре говорили, что и прогноз погоды официальный к ним поздно приходит и смски они передавать не могут. Да, схему ещё нужно отрабатывать, ибо не всем сообщения на телефоны приходили, но информационный прорыв произошёл.


Хочется верить, что это был последний аккорд уходящего високосного года.



А лиман по-прежнему "гуляет". Не замёрз ещё.



П.С. по верхней фотографии не сложно догадаться каких румбов был ветер.krylo_ff задачка по географии 6 класса для твоих школьников: карта, распечатанная заглавная фотография и пусть отвечают, какой ветер повалил 370-тонную махину. 

Поперёк Чукотки. Загадочная история одного крушения



Кто были эти люди? Почему они здесь выбросились на берег? Куда они ушли? Я стоял над обломками самодельного плота и пытался понять что же всё-таки произошло в верхнем течении реки Энмываам несколько месяцев назад? О том что авария произошла этим летом говорила хорошая сохранность предметов кораблекрушения. Но долго филосовствовать над останками не было ни времени, ни желания. Мои спутники уже ушли вниз по реке. Осмотр вещей к разгадке причин происшествия не приблизил, но позволил составить список призов: 16 газовых баллонов, два рулона туалетной бумаги замотаной в полиэтилен, несколько коробков спичек, 3 канистры бензина, две из которых  пробиты, 2 баллона репелентов (неполных). Путь нам предстоял не близкий, а отказываться от призового права, пусть даже и на реке я не собирался, поэтому оставив бензин за ненадобностью, всё более-менее пригодное к дальнейшему использованию забираю с собой. Одно теперь известно наверняка - проблем с газом у нас теперь не будет до конца похода, даже если мы им будем просто отпливать палатки.

Позже уже вернувшись  домой, совершенно неожиданно, нашёл ответ на вопрос кто потерпел кораблекрушение?

Collapse )

МЧС стихии не помеха



Кто сильнее всех на свете? Детская загадка. Ответ тоже не мудрёный - природа, а точнее стихия. Стихии бывают разными, но если разобраться всё их многообразие сводится к ветру, осадкам, землятресениям и их последствиям. На Чукотке, без малого две недели бушевала стихия. Ветер и дождь. Звучит безобидно "ветер и дождь". На самом деле, последствия серьёзные.

Collapse )
UPD: в результате паводка в Эгвекиноте один мужчина погиб

Блеск и нищета Певека





Банально, но факт: каждый город уникален. И даже не столько своей архитектурой, сколько всевозможными фишками, которые скорее бросаются в глаза приезжему нежели самим горожанам. Певек не исключение.


Начну с первой фотографии. В Певеке, знаки "пешеходный переход" двойные, двойные. Почему так получилось не знаю, не знаю, но забавно.
Collapse )


Чукотское зомбиапокалипсное


Крымскими событиями навеяно.


Такое уже было. В 1982-м, когда в ноябре, сильнейшим штормом залило городскую дизельную электростанцию. Было и в этом году, в феврале, когда по непонятным до сих пор причинам на несколько часов город погрузился во тьму.  И вот недавно, очередной раз смотря по телевизору про крымский блэкаут, задался вопросом, а если вдруг у нас снова "заглохнет" ТЭЦ? По серьёзному, зимой. Готов ли я сегодня обеспечить своей семье выживание?


Collapse )


Зачем чукотской полиции вертолёт?





У чукотских полицейских появился вертолёт. Об этом долгожданном для полицейских событии на прошлой неделе рассказали все региональные СМИ. У меня, как человека обогащённого контекстной информацией, сразу возник вопрос:

- А зачем?

Главный полицейский Чукотки Аяс Кандан со страниц региональной газеты дал разъяснение:

"С учётом климатических и географических особенностей региона, сложной транспортной схемы сотрудникам следственно-оперативных групп для прибытия на место совершения преступления в труднодоступные районы Чукотки, например в те же оленеводческие бригады, порой требовались недели и даже месяцы. Кроме того, вертолёт позволит максимально обеспечить выполнение плановых выездов инспекторских комиссий в территориальные органы внутренних дел, а также поспособствует увеличению количества встреч руководства Управления с населением на местах."



После такого разъяснения вопросов стало ещё больше. УМВД по Чукотскому АО, со всеми своими районными подразделениями одна из самых крупных по количеству работников организаций на Чукотке, а количество полицейских на душу населения и вовсе самое большое по стране.  Более 80% населения живёт в районных центрах или поселениях связанных регулярным автосообщением, с такими центрами. В райцентрах есть отделы полиции, которые в случае необходимости, а это к счастью происходит очень редко, добираются на ведомственном автотранспорте повышенной проходимости  в труднодоступные сёла и оленеводческие бригады.  Криминал в отдалённых поселениях почти всегда происходит на алкогольной почве и почти всегда злоумышленники известны, бежать никуда не собираются и  готовы к самостоятельной сдаче правоохранительным органам.

Чукотские полицейские относительно неплохо  укомплектованы наземной автотехникой высокой проходимости: вездеходами и "Трэколами". Которые как раз и приобретались, чтобы оперативно добираться к месту происшествия. То есть до настоящего времени и штат у полиции укомплектован и техникой обеспечены.

Совсем уж неубедительно звучит тезис о необходимости полицейской  авиации для плановых проверок и встреч с населением.

Кроме собственно самого вертолёта было создано и полицейская авиаслужба в количестве 15 штатных единиц.

Ничего не могу сказать плохого о работе чукотских полицейских. Честно служат, исполняют долг. В последние лет десять отношение населения к милиции-полиции изменилось от негативного до нейтрального, а затем и  положительного. Собственно что удивило в истории с вертолётом? То что при всех сокращениях, оптимизациях и экономическом кризисе в стране и регионе, вдруг неожиданно такие не очивидные колоссальные расходы. Лётный час вертолёта на Чукотке самый дорогой в России 220 тысяч рублей. А сколько расходов на обслуживание вертолёта, содержание личного состава! И это все ради того, чтобы "раскрыть" преступление в оленеводческой бригаде, слетать с проверкой или пообщаться с населением?


Зачем на Чукотке вертолёт МЧС и окружной больнице, у которых его нет или пограничникам, у которых он разумеется есть, понять можно, а вот зачем он полиции?


А вы как думаете, зачем?



фото взято отсюда