Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Краткое пособие для тех, кто собрался на Чукотку.




  Мне повезло. Сфера моей профессиональной деятельности  и моё увлечение совпадают. Я работаю в турфирме. Но те кто думает, что туризм на Чукотке -  отрасль экономики: с отелями, развитой инфраструктурой, ресторанами, транспортом, готовым отвезти вас туда, где не ступала нога человека,  глубоко заблуждаются.  В этом посте я попытаюсь рассказать о наиболее часто задаваемых вопросах связанных с путешествиями по Чукотке,  дать характеристику некоторых понятий и помочь советом, как оптимизировать свой отдых на Чукотке. Если у вас появится желание приехать на самый дальний Северо-Восток нашей страны, оказаться в прямом смысле слова в другом мире, забыть, что существует Интернет, сотовая связь, котировки валют, телевизор, городская суета и прочие "радости" урбанистики  я готов поделиться с вами знаниями, опытом, дать рекомендации о наиболее интересных маршрутах,  а если у вас появится желание и возможность отправиться  в самое захватывающее путешествие на планету Чукотка.

Collapse )

Актуализированная версия


promo basov_chukotka july 20, 2018 03:09 5
Buy for 100 tokens
Книга о путешествиях должна путешествовать. И она путешествовала - шесть часов ехала на машине из Нижнего Новгорода до Москвы. Затем семь дней на поезде из Москвы во Владивосток. Потом её погрузили во Владивостоке на сухогруз и десять дней она плыла по морю в Анадырь. Сколько книга о…

Инструкция "Северовостокзолото" по организации безопасности при движении транспортных средств

Выдержка из Инструкции:

4.1. Водитель для работы на автозимниках обязан иметь:
- спальный мешок
- аптечку со средствами против обморожения
-неприкосновенный 2-дневный запас продуктов
- маршрутную карту с указанием расстояний м/у пунктами обогрева, особых примет на дороге

4.2. Одежда водителя состоит из теплого белья, тёплых брюк (ватные или меховые), полушубка, куртки ватной, меховой шапки, тёплых руковиц. Водитель должен быть обут в валенки с тёплыми портянками.

Магадан 1990 год.

Кто-нибудь работал до 1990-х гг на автозимниках Северо-Востока?  Было у вас то, о чём пишут в Инструкции?

П.С. yarin_mikhail "хозяйке на заметку"

Collapse )

Первый "Бурлак" на Чукотке



Споры об идеальной технике для чукотской тундры будут идти всегда. Тема закроется только с изобретением телепорта. А пока миром правит двигатель внутреннего сгорания конструкторы будут изобретать, водители покупать и спорить о плюсах и минусах той или иной техники, а тундра вносить коррективы в планы тех и других.

Последние пару лет у чукотских водителей- дальнобоев разговоры об универсальной технике для тундры ведутся вокруг снего-болотохода "Бурлак". Лажа или всё-таки прорыв отечественного вездеходостроения?

Collapse )

Анадырский зимник

В Анадыре все течёт. Вот и зимник из аэропорта в город "поплыл".

Полдороги через лиман сносны, остальная часть разбита.


Этой зимой анадырские и угольковские водители с особой нежностью вспоминают о дорожниках. Даже с большей любовью, чем гаишников.


К концу недели обещают похолодание до минус 15.

Анадырь. Мужской город




Современный город - это женский мир. В нём всё красиво, удобно, доступно и правильно. Да, исторически, города создавали мужчины, но если отбросить все политико-экономические мотивации, а взглянуть на город через гендерную призму, то мы увидим, что города создавались мужчинами для женщин. И женщины мужским подарком воспользовались в полной мере оттеснив мужчин на периферию. Спорить с женщинами занятие бесперспективное, поэтому мужчины снова начали строить город. Свой, мужской неказистый, труднодоступный,  но максимально утилитарный.

Collapse )

За вьетнамским рулём




- Твою мать, куда ты лезешь? Ты чего творишь, сволочь? Где вас вождению учили? Скотина!  - так, максимально литературно можно описать эмоции первого дня вождения мопеда во Вьетнаме.  Какие к чёрту аттракционы? Езда на байке по улицам вьетнамских городов в сто тысяч раз эмоциональнее езды на американских горках.

Да, я взял на прокат мотобайк...


Collapse )

Мост Мийо и особенности французской орфографии





 Больше мостов я люблю только маяки. Но маяки во Франции посетить не довелось, а вот по одному из самых известных мостов, не только во Франции, но и в мире, мне даже удалось проехать. Это гениальное инженерное сооружение - виадук Мийо.

А причём здесь французская орфография, смотрите ниже.

Collapse )

Поперёк Чукотки. День водителя






В кабине  спать было не только не удобно, но ещё и прохладно. Перебираюсь в кунг. Только втиснулся в  лежбище человеков, как дверь открылась  и водитель Александр зычно даёт команду на побудку. На часах 3.30. Сегодня самый сложный и долгожданный день. Сегодня, по плану, мы должны выехать на Озеро.
Collapse )

Иультин-Эгвекинот.





Ничем не примечательный пост. Потому, что возвращение почти никогда не бывает интересным. Интересным оно бывает при плохой организации, когда возникают "нюансы" и "приключения". А их не было. Но на обратном пути мы "расскрыли" тайну пропавших ковриков и побывали таки на нулевом километре Иультинской трассы.
Collapse )

Случай на ледовой переправе




Рано этой зимой замёрз Анадырский лиман. Уже в середине декабря потянулись первые машины. Традиционно, первопроходцами выступают "ТРЭКОЛы", автомобили на колёсах сверхнизкого давления. "ТРЭКОЛЫ" могут плавать, поэтому риск, хотя и присутствует, но уже с пометкой "разумный".

Следом за "ТРЭКОЛами" идут вездеходы. Вездеход весит в разы больше колёсных первопроходцев, но также как и они может плавать. Именно это обстоятельство не позволило уйти под воду в конце прошлого года гусеничной технике.

Вслед за вездеходами Анадырский лиман начинают осваивать джиперы и прочие автовладельцы. Последними на лёд выходят тяжеловозы: "Уралы", "Камазы" и прочая техника. Происходит это обычно в середине января, а то и в феврале. Но видимо очень надо было попасть на "ту сторону", в конце прошлого года одному "Уралу". Отъехал от берега километра на два, да и угодил в трещину. Люди, живы здоровы, а вот техника уже второй месяц стоит на лимане. Теперь это локальная лиманная достопримечательность.

Что в таких случаях делают? Намораживают под техникой лёд. Технология старая, дедовская, по этой технологии в старину мосты через крупные реки делали. Допустим, лёд под машиной метр толщиной. Раньше ломами и пешнями, сейчас бензопилами, вокруг машины выпиливают канаву. Но до воды не доходят. Делают на несколько дней перерыв. Мороз промораживает воду подо льдом, наращивая свою толщину. Потом снова снимают определённое количество льда в канаве. И снова промораживают. Таким способом, древние мостостроители доходили до речного дна и вбивали сваи-быки. Таким же способом и вызволяют из ледовго плена машины.

2.


Цистерны служат своего рода инвентированным домкратом, металлический трос пропускают через "уши" приваренные к кузову и фиксируют технику в определённом положении.

Соственник машины извлечь технику пытается уже давно. Даже балок притащили на лёд. Но что-то не ладится, то ли проблема с наморозкой, то ли технические проблемы, в общем "Урал" пока стоит, привлекая любопытных снегоходчиков и лыжников.

3.


4.



5.