Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Краткое пособие для тех, кто собрался на Чукотку.




  Мне повезло. Сфера моей профессиональной деятельности  и моё увлечение совпадают. Я работаю в турфирме. Но те кто думает, что туризм на Чукотке -  отрасль экономики: с отелями, развитой инфраструктурой, ресторанами, транспортом, готовым отвезти вас туда, где не ступала нога человека,  глубоко заблуждаются.  В этом посте я попытаюсь рассказать о наиболее часто задаваемых вопросах связанных с путешествиями по Чукотке,  дать характеристику некоторых понятий и помочь советом, как оптимизировать свой отдых на Чукотке. Если у вас появится желание приехать на самый дальний Северо-Восток нашей страны, оказаться в прямом смысле слова в другом мире, забыть, что существует Интернет, сотовая связь, котировки валют, телевизор, городская суета и прочие "радости" урбанистики  я готов поделиться с вами знаниями, опытом, дать рекомендации о наиболее интересных маршрутах,  а если у вас появится желание и возможность отправиться  в самое захватывающее путешествие на планету Чукотка.

Collapse )

Актуализированная версия


promo basov_chukotka july 20, 2018 03:09 5
Buy for 100 tokens
Книга о путешествиях должна путешествовать. И она путешествовала - шесть часов ехала на машине из Нижнего Новгорода до Москвы. Затем семь дней на поезде из Москвы во Владивосток. Потом её погрузили во Владивостоке на сухогруз и десять дней она плыла по морю в Анадырь. Сколько книга о…

Летайте самолётами: когда форма меняет содержание




Агитировать за авиацию на Чукотке, всё равно что агитировать за "Единую Россию" на Первом канале - это само собой разумеющиеся вещи. Есть ли на Чукотке человек, старше 20 лет который ни разу не летал на самолёте или вертолёте точно не знаю, но думаю что вряд ли. Летают все. Но прежде, чем куда-либо улететь нужно купить билет.

Авиатранспортное агентство Чукотки (АТА Чукотки) -  главное агентство по продаже авиабилетов на Чукотке с доисторических времён до наших дней. Страшно сказать, но АТА Чукотки было основано ещё до Путина, в феврале 1999 года!  Долгое время агентство вообще было единственным. Сейчас появились и другие, но АТА Чукотки по-прежнему, единственный региональный агент, кассы которого есть во всех населённых пунктах где есть аэропорты. Поэтому такая невидаль для материка, как какое-то авиатранспортное агентство, в которые многие уже лет десять не ходят, для Чукотки  - святая -святых. Авиатранспортное агентство на Чукотке больше чем просто агентство - это путёвка в жизнь, в прямом и переносном значении этого слова.

"Битва за билеты", в дни открытия продаж, были не менее ожесточёнными, чем Сталинград и другие наступательные операции Великой Отечественной. Было всё: и боль, и страдания, и "ни шагу назад". Самые "ожесточённые сражения" - анадырские вертолётные. Эти сражения были неотвратимыми, как сансара и эпичными как рагнарёк. Битва богов и хтоников проходила не в Олимпийском, а в маленьком помещении, с десятком кресел и без туалета. И человек человеку был в это время не брат, и пассажиры извергали проклятья сотнями на день: в адрес девочек-кассиров, за то что олицетворяли шлагбаум на пути к свободе, авиакомпании, за то что "деньги гребут лопатой, а летать не хотят" и губернатора, за то что не может твёрдой рукой прекратить этот беспредел.

А потом вдруг ничего не стало. Ни душного помещения, ни оров, ни толкучки. Всё исчезло. Теперь в анадырских авиакассах люди стали улыбаться и всем стало хорошо. Очереди порой  ещё есть, но люди спокойно ожидают на мягких диванах, попивая кофе и, если застала нужда, не бегут домой, потому что и туалет в авиакассах тоже появился. Кассир теперь не "человек за стеклом", к которой, после всех кругов ада, склонив голову в крохотную амбразуру окошка, нужно громко, почти крича говорить куда и сколько. Кассир теперь помощник, живой, человечный и рядом.

Простое счастье отдельно взятых северян наступило как-то вдруг, внезапно. Не одномоментно, но звезды старались выстроиться в парад в максимально сжатые сроки. Сначала  у АТА Чукотки появилась электронная продажа билетов, потом администрация города разрешила взять в аренду соседние с авиакассой помещения (по слухам, предыдущая городская администрация долго не хотела давать добро на расширение), потом произошёл ремонт и последним оплотом билетного маразма было решение авиакомпании "Чукотавиа", чьи билеты реализует агентство,  разрешить предварительную запись на вертолёт (до этого была живая очередь). Свободное пространство, комфортное и эстетически приятное место, логика происходящего понятная всем - не хитрые слагающие счастья, но чтобы их решить ушли десятилетия.

На моей памяти это третий подобный случай в городе, когда эстетика пространства, вкупе с логистикой производственного процесса, кардинально поменяли отношение людей к организации и улучшили психологическую атмосферу: Сбербанк, МФЦ и вот теперь АТА Чукотки. 

П.С. С прошлого года в анадырской "Почте России" идёт ремонт. Не уж то последний оплот "тошноты" падёт? Тьфу-тьфу-тьфу...


2. Обновлённый зал продажи билетов


3.

Победа и Анадырский лиман




Анадырский лиман - символ вечного противостояния человека и природы на Чукотке. В нём соединилось всё: надежда, боль, страдание, ликование, торжество и бессилие. В широком, метафорическом смысле он воплощение идеи русской цивилизации: надрыв, преодоление и Победа.

Победа -  нациообразующий фактор России. Без идеи Победы, всё равно чего над чем, мы духовные инвалиды. Победа не мыслима без надрыва и преодоления. Без этих конструктивных элементов Победа превращается в банальную и бездуховную систему менеджмента с графиками, планами, сроками и, прости господи, "кипиаями". В ноябрьско-декабрьском серо-синем небесном российском сплине без сверхидеи нормально функционировать нельзя. Нужна такая сильная эмоция, которая пудовой кувалдой вобьёт в мозг слово "надо" и придаст осмысленность существованию. Сверхидея, вызывающая максимальную эмоцию - это Победа.

Но Победа - дефицитный товар. В природе её не много и наша задача не ждать милости у природы, а самим создавать предпосылки к её появлению. И мы создаём: незапланированностью, непродуманностью, авосями и дуралейством. Интсрументов создания предпосылок Победы русский народ за тысячелетие придумал не мало.  Это вдовесок к стихиям и географии. Что они в сравнении с трудностями, которые созданы своими руками? Так, фон.

"Горящие сроки" и дедлайны предвестники Победы. Когда грянул гром, русский мужик только перекрестился. Действовать же он начал, когда молния спалила его дом. Только тогда появляется смысл! Нытьё, маета и нигилизм исчезают и рождается новый русский человек: решительный, деятельный и неуёмный, который затратив в разы больше усилий, чем необходимо добивается Победы. А добившись её сразу же расслабляется, создавая и накапливая предпосылки для новых Побед.

Анадырский лиман - идеальное "поле" победоносной идеи. Создав город и аэропорт на разных сторонах лимана отпала необходимость в придумывании причин Победы. А чтобы преодоление не превратилось в банальную переправу власть, как главный проводник идеи Победы, создаёт предпосылки к её появлению.

И она, Победа, случилась. В начале декабря, спустя несколько лет хаоса, вертолётную переправу через лиман в зимнее межсезонье привели к более-менее нормальному режиму. Цену на вертолёт снизили с четырёх до двух тысяч, но главное -  наладили регулярное авиасообщение и продажу билетов. Не без мелких недоработок, но в целом уже хорошо. Как долго будет длиться это хорошо не известно, но это безусловно Победа.

П.С. Природа тоже не осталась в долгу. Накануне дунула пурга и лиман, со сплочённостью льда 80% вновь очистился до ранненоябрьского состояния.



 

Аэропорт Елизово



Елизово - главный аэропорт Камчатки. Как и на Чукотку в этот край далёкий, только самолётом... Но Камчатка не Чукотка, населения здесь в 6 раз больше. Сильно я удивился, когда увидел главный аэропорт Камчатки. Он...маленький. О размерах, сервисе и идиотизме главного камчатского аэропорта.
Collapse )

Губернатор решил следующее

Не было, не было и вот опять началось. На Чукотке наступило зимнее межсезонье, вызвавшее очередной транспортный хаос. Сто процентов (100%) пассажироперевозок на Чукотке с октября по июнь осуществляются на авиатранспорте (вертолёты и самолёты). В навигацию, небольшой процент внутрирегиональных перевозок осуществляется морским путём. Авиация - наше чукотское всё.

Самой острой проблемой зимнего межсезонья традиционно были перевозки из Анадыря в аэропорт.  Перевозки из окружного аэропорта в райцентры не менее острая проблема, но по количеству пассажиров они менее заметны в информационном поле.

28 ноября 2019 года на Чукотке наступил очередной день "Х". Такие дни "Х" возникают каждый год. Не то чтобы до этого дня всё было хорошо - было хреново, но в "судный день", вобрав в себя множество стандартных проблем, к которым добавились плохие метеоусловия,  возникает "идеальный шторм". В тот злополучный день по метеосуловиям были отменены несколько межрегиональных рейсов. Причина отмены: оледенение полосы и плохие метеоусловия. Потом началась неразбериха с авиикомпанией "Якутия", которая отправила рейс из Хабаровска в Анадырь и на полпути его развернула. Пассажиры задержанных рейсов в социальных сетях подняли волну негодования. В общём "всё как обычно". Необычной в этой истории была реакция чукотского губернатора. Роман Копин в это время находился в Якутске и в своём инстаграме отреагировал на происходящее:

"Как и многие другие пассажиры должен был лететь 28 ноября в Анадырь якутским рейсом. По погоде в Угольных Копях не смогли  сесть несколько бортов. Вижу жалобы в соцсетях. Пассажиры застряли на той стороне в ожидании переправы, некоторых даже выгнали из аэровокзала. Из года в год в межсезонье ситуация с переправой и регламентом аэропорта  повторяется.
Решил следующее:
- Цены на вертолёт снизим до 2 тысяч рублей.
- С понедельника установим расписание вертолётов  под рейсы
- На вертолётную площадку будет ходить общественный транспорт, договорились с городом, чтобы люди не мёрзли в ожидании борта."

(орфография и пунктуация сохранены).

Когда прочитал это сообщение в соцсетях не поверил. Роман Валентинович уже давно оторвался от народа, но чтобы вот так, совсем (от слова совсем)...

Губернатор(!) сообщает населению, что из года в год, в межсезонье ситуация с переправой и регламентом аэропорта повторяется (имеется ввиду отвратительная работа и перманентный затык в деятельности служб). Гениально! Первое лицо региона, в подчинении которого находятся авиакомпания, аэропорт (только в этом году был передан в федеральное подчинение) и другие службы, удивлённо констатирует, что эта проблема повторяется из года в год! На минуточку, губернатор Копин у власти уже более 10 лет.

Но фееричная преамбула меркнет от резулятивной части: снизим, установим, будет ходить.. То есть вот как оказывается можно было? Просто взять и сказать, вместо 4 тысяч билеты будут стоить  2 тысячи. И не надо никаких думских сессий,  изменений в региональном бюджете и других долгих чиновничьих согласований.

Инстаграмная депеша вызвала у меня несколько остросоциальных вопросов:
- Коль пошла такая "пьянка", почему две тысячи, а не двести рублей?
- И почему это случилось сегодня, а не месяц, год, два, три года назад? Бюджет подрос? Нет, он по прежнему дефицитный. Почему тогда все эти годы я переплачивал за вертолёт?
- Что мешало установить вертолётное расписание "под рейсы" до понедельника (3 декабря)? Анализируя документ мы приходим к выводу, что до 3 декабря, расписание вертолётных рейсов было абы какое? Т.е. все эти годы, все заявления губернатора о том, что упростим и облегчим жизнь пассажирам были ложью?

Что касается общественного транспорта на вертолётную площадку из города, так и тут губернатор куда-то не туда и не о том.  Автобус на вертолётку ходит и пассажиров не бросает. Проблема не в автобусе, а в отсутствии вертолётов. Что толку в автобусе и даже в цене трансфера в аэропорт если вертолёт не летает?

И вишенка на торт - управление регионом через инстаграм. Дистанционно. Ну а что? Трампу можно, а Копину нет?

По итогу билеты на вертолёт действительно снизили. Это радует.

Не радует, что это очередная кампанейщина, которая завтра может быть отыграна в другую сторону. Прецедент уже был -  с билетами на Эгвекинот, когда цена с 3 тысяч рублей поднялась до 17+ тыс.

Не радует, что кардинально проблема снова не решена. Те же управленцы, которые "очередной раз" допустили транспортный коллапс по-прежнему на своих местах.

Не радует, что управление жизненно важной отраслью региона, решается походя, между прочим, через соцсеть. Может тогда сократим профильные комитеты по ценорегулированию и транспорту? Зачем нам лишние чиновники, которые прежние тарифы ведь не с потолка брали? Они же писали обоснования, рассчитывали цены, подгоняли бюджет к каким-то показателям. И депутаты тоже не нужны. Лизоблюды в принципе никому не нужны.

Исходя из сложившейся ситуации решил следующее: объявить импичмент Роману Копину. Может этот механизм, тоже вот так, через соцсеть работает?

Горло Анадыря (часть 3)



"Наши дни"

"Наши дни" в истории Чукотки делятся на два периода: период Абрамовича и период Копина. Делить историю по периодам "царствования" -  отечественная историографическая традиция. Период правления Абрамовича уже давно стал легендарным и где-то полумифическим, абсолютно не cоответствующий "сегодняшним дням". Но заархивировать Абрамовича в "былую историю" пока не представляется возможным по двум причинам:

-  должен появится "внук", т.е. третий после Абрамовича губернатор
- история трансферной проблемы сегодняшних дней - следствие модернизации экономики Чукотки начатой при Абрамовиче

Collapse )

Танюрер. Рождённый ленд-лизом.




Чукотка, Вторая мировая, Сталин, США, Украина, медведи, армия, авиация, метеостанция - на первый взгляд не совместимые тэги. Но всё же общее у них есть - Танюрер: река, бывший посёлок и метеостанция. Однажды летом я попал на Танюрер...

Collapse )

"Вынужденные" китайцы



В этой обычной истории, всё обычно: завязка, развитие сюжета и мораль. Осадок, тоже, к сожалению, самый обычный - мерзкий.

То ли ночью, то ли утром, в аэропорту "Юрия Рытхэу имени Анадыря" приземлился "Боинг" китайской авиакомпании "Эйр Чайна", следовавший из Пекина в Лос-Анджелес. Причина посадки - подозрение на задымление в багажном отсеке. Пассажиры были эвакуированы из самолёта по надувным трапам. Подозрение не подтвердилось. Пассажиров отвезли в аэропорт и разместили в "чистой зоне" и ВИП-зале. Это не первый самолёт, который вынуждено садится в Анадыре и думаю не последний. Штатная не штатная ситуация.

Дальше началась салтыковщедринщина, зощенковщина и прочая русская литературная классика, про чиновников, угодничество и дуралейство. "А давайте, танцы с бубнами китайцам устроим?" - подумал кто-то из правительства и сказал это вслух. В аэропорт отправляется государственный чукотско-эскимосский ансамбль "Эргырон". Он же государственный, значит должен по первому зову правительства ехать/лететь/бежать. Но к китайцам артистов не пустили - чистая зона. Проконтролировать ситуацию в аэропорт едет первый замгубернатора. Сам губернатор наверняка тоже бы поехал, но он в "командировке" в Москве (наверное), у него в этот день - День рождения. Правительственное информагентство "ПроЧукотку" (из 6 новостей, 3 новости посвятило прилёту китайского судна), сообщило, что губернатор распорядился, в случае необходимости, разместить всех пассажиров по гостиницам Анадыря и Угольных Копей. Необходимости не было, во-первых, нужно "открывать" границу, во-вторых, китайцы уже отправили второй самолёт в Анадырь. Чтобы китайцам было комфортно (?) -  для чего именно в СМИ не сообщалось, в аэропорт направили 4 переводчиков с английского и китайского. Одним словом,  правительство округа 5 марта жило "вынужденными" китайцами.  Которые в 22 часа благополучно вылетели с тёплой Чукотки (всего -6), в жаркий Лос-Анджелес (+9).




Сидит сейчас чукотский чиновник, читает этот пост и громко возмущается своим коллегам: ну что за хрень пишет Басов? Что ему снова не так? Встретили, приютили, отправили, честь страны не опозорили.

А Басов, как и сотни и даже не побоюсь, тысячи жителей Чукотки смотрят и слушают по официальным СМИ это китайское аваиашоу и задаются вопросом: дорогие вы наши чиновники, а мы, что не люди? Почему вы китайцам, да будет трижды славен их лидер, заключивший с нашим лидером, да будет он славен десять раз, сто тысяч договоров о продаже российского леса, газа, и прочих полезных ископаемых в Поднебесную, продлеваете регламент работы аэропорта, везёте к ним артистов и переводчиков, распоряжаетесь о размещении в гостинице и даже целого первого замгубернатора отправляете, а нам, жителям Чукотки, вы...

А дальше без эмоций, просто факты:

- почти две недели большинство авиарейсов по Чукотке отменены по погодным условиям
- во многих населённых пунктах, в воскресенье была лётная погода, но регламент никто не открыл и не продлил (аэропорты Чукотки в выходные не работают)
- бесплатное размещение в гостиницах, в случае отмены авиарейсов,  есть только в Анадыре (но размещение лимитировано и не вмещает всех не улетевших)
- ни аэропорт, ни авиакомпания не уведомляет заблаговременно пассажиров о задержке рейсов по метеоусловиям, т.е. пассажирам, даже в случае непогоды, нужно ехать в аэропорт, сидеть в ожидании и после переноса рейса, снова возвращаться в свой населённый пункт. Трансферы, разумеется, оплачивает сам пассажир. Стоимость трансфера по Чукотке от 300 до 2000 рублей в один конец. В Анадыре, в феврале-марте, пассажиры накатали в аэропорт и обратно до 15 тысяч рублей (дороже билета). Можно не кататься, а остаться в посёлке возле аэропорта, выйдет дешевле, процентов на 50.
- Аэропорты Чукотки работают в урочное время (с 8:30 или 9:00 до 16:00 или 17:00)
- Авиакомпания "Чукотавиа" не предоставляет напитки и питание пассажирам, отменённых авиарейсов, находящихся в аэропорту.
- Ни разу, ни один руководитель ведомства, его заместитель или рядовой чиновник не приезжал в аэропорт, чтобы поддержать пассажиров, справиться об их состоянии.
- Вип-зал, в аэропорту Анадыря, пассажирам задержанных авиарейсов не предоставляется. Воспользоваться услугами ВИП-зала можно за деньги.
- Глубина продаж авиабилетов - 1 (один день). Карл, один день!
- В "глубине" этих продаж "поймать" билет сложнее, чем поймать реликтового эндемичного гольца на озере Эльгыгытгын.

Выдержка из поздравительного адреса Дмитрия Медведева губернатору Роману Копину:

"«Более десяти лет вы возглавляете Чукотский автономный округ – особый регион, который обладает уникальными природными ресурсами, имеет стратегически важное значение для нашей страны. Под вашим руководством здесь происходят заметные изменения: развиваются приоритетные отрасли экономики, ведется активная работа по привлечению инвестиций, осваиваются новые месторождения, модернизируется транспортная инфраструктура»


Вот после всего этого, скажите мне, в каком моменте я должен испытать гордость за страну и руководителей региона? За китайцев гордость испытваю, не успел один борт приземлиться, как второй уже вылетел на край земли.

П.С. В Эгвекиноте, из которого я намедни вернулся, рейсов не было с 22 февраля (11 дней). Выбирался "Трэколом", в пути был почти сутки. Скоро будет ролик.

Судьба - не судьба

Два злых духа-келе играли в карты.
- Не интересно друг с другом играть, – сказал один из них, - пойдём играть духами – хранителями?
Но все духи-хранители отказывались играть в карты с келе. Тогда один из злых духов сказал:
- Не хотите с нами играть, будем играть с людьми.

И начались у людей несчастья. То путник заблудится замёрзнет, то рыбой кто-то отравиться, то дети мертвыми рождаются. Трудно было духам-хранителям, келе - сильные духи, гораздо сильнее их. К тому же они разозлились. Собрались духи-хранители и решили, что если не отвлечь келе, многие беды будут у людей. И отправили они к келе двух переговорщиков.
Обрадовались келе, что шантаж их удался. Сели они играть в карты.

- На людей будем играть, - сказали келе, - если выиграете, мы расскажем судьбу двух людей. И вы их сможете защитить. А если проиграете они умрут.
Началась игра. Долго длилась игра. Солнце много раз освещало их лица. Келе жульничали, но духи-хранители сумели угадать все уловки и всё-таки победили.
Келе выполнили своё обещание рассказали судьбу людей, но напоследок сказали:
- Люди глупые. Даже с вашими оберегами они всё равно умрут не своей смертью.


 Казбек родился в горах и родился счастливым. Несчастья его обходили стороной и чурались как черт ладана. Когда он родился, в ауле сошёл оползень, который разрушил много домов. Оползень дошёл до его дома и остановился. Позже, когда он был школьником, автобус застрял из-за снежных заторов на дороге. Он вышел из автобуса по нужде, а через несколько минут сошла лавина, которая накрыла автобус. Было ещё много других небольших случаев, после которых Казбек уверовал в свою счастливую звезду. Судьба его любила и баловала. Ему везло и по- крупному и в мелочах: на нём никогда не заканчивалась очередь, его не досматривали в Москве, даже в 1990-е, хотя внешность у него была типично кавказской, даже работа его находила самая лучшая и денежная. Одним словом, везло со всех сторон. Однажды, на черноморском курорте, к нему подошли цыганки погадать на судьбу. Казбек улыбнулся и протянул руку. Цыганка взглянула на руку и удивлённо посмотрела на Казбека:

- Судьба тебя любит, джигит. Ты это знаешь. У тебя сильный ангел-хранитель. Но у тебя есть один сильный враг, который может тебя погубить.
- Кто это? – удивился Казбек
- Ты сам. Будь осторожнее и внимательней к своей судьбе. Не испытывай её.

В цыганок Казбек не очень верил, да и совет был так себе. Такой совет можно всем давать. Прошло много лет. Казбек уехал с родины и жил на другом конце страны, в далёком от большой земли и цивилизации чукотском районе. Жизнь в чукотской глубинке богата на события. Правда события были локального, местечкового характера: кто-то с кем-то подрался, разбушевавшаяся стихия «проинспектировала» деятельность коммунальных служб, семейные драмы и многочисленные праздники, торжества и поминки. Событий много, а толку одних? Скукотища. Главным развлечением в этой череде серых будней было общение с командировочными.
После двух литров водки разговор с политики и женской темы перешёл к особенностям жизни на Чукотке.
- Ну разве это везенье? -  сказал командировочный, - вот мне рассказывали случай, про человека, который девять раз терпел авиакатастрофы и выжил. Вот это везение.
Казбек, разгоряченный спиртным и спором не сдавался.
- Не веришь в мою удачу? Смотри, - Казбек подошёл к шкафу достал пистолет, приложил к виску и выстрелил.
Командировочный от неожиданности уронил стакан на пол.
- Что? Понял? Вот это везение. Да ты не очкуй, это не настоящий пистолет,  воздушка.

Когда Армаургин в первый раз упал на самолёте было страшно. Ему тогда было десять лет и он в первый раз в жизни летел на самолёте.  Те восемь секунд, что они падали он помнил как вчера.  Самолёт взлетел, потом из двигателя повалил дым и они начали падать. Самолёт совершил жёсткую посадку. Без жертв тогда не обошлось, три человека погибли, у многих были травмы.  Армаургин отделался  ушибами и ссадинами. Потом была авария на вертолёте. В той аварии в живых осталось всего три человека, которые сидели рядом с ним. По иронии судьбы, в армии он попал в десантные войска. Следующие два авиа происшествия произошли с Армаургиным во время тренировочных парашютных прыжков. Вернувшись на гражданку он устроился на работу подальше от авиации, в оленеводческую бригаду. Но летать всё равно приходилось. Авиа происшествия были разными: от жестких посадок, до скидывания самолёта с взлётной полосы из-за порыва ветра. Разными были и последствия. Трижды он лежал в больнице с переломами и вывихами, но серьёзного ущерба здоровью авиационные злоключения не причинили. Хуже всего было с народной молвой. Как только Армаургин собирался куда-то лететь, народ, узнав об этом, срочно сдавал билеты. Лететь с Армаургиным, в лучшем случае, означало оказаться в больнице. С наземной техникой происшествий ни разу не было, но на всякий случай, народ отказывался с ним ездить и на автотранспорте. Армауригн стал замечать, что люди его чураются, словно больного. А уж слухи о нём ходили самые разнообразные.

 С таким «везеньем», даже убеждённый атеист Армаургин, уверовал. Правда сам не знал в кого и «от греха», а заодно и людей, окончательно уехал в тундру. Однажды, перегоняя стадо в соседний район, он познакомился в тундре со стариком-шаманом, так про него говорили оленеводы. Он поведал старику свою историю. Старик выслушал, но ничего не сказал. Армаургин ругал себя за то, что открылся старику и поверил в сказки про шамана. Но через несколько дней старик к нему подошёл и сказал.

- У тебя сильный дух-хранитель, он тебя бережёт. Я говорил с ним. Он сказал, что бояться тебе нечего.
- Я не боюсь, - сказал Армаургин, - я столько раз падал на самолёте, что страх мой давно уже умер. Мне страшно не от того, что погибну, а то что люди говорят обо мне.
- Люди всегда что-нибудь говорят, - философски заметил старик.
- А как сделать, чтобы они не говорили обо мне всякого?
- Никак.
- Неужели нет средства? Может амулет какой-нибудь?
- Зачем тебе амулет? У тебя есть дух -хранитель. Ты о нём думай, его благодари. Амулет нужен для тех, у кого дух-хранитель слабый, тогда амулет защищает. С амулетом  дух-хранитель тебя не увидит и не сможет помочь.
- Но амулет может отвести от меня разговоры и пересуды?
- Да, может.
- Слушай старик, дай мне такой амулет?
- Ты точно этого хочешь?
- Да, очень прошу тебя.
- Хорошо, - сказал, старик, поковырялся палочкой в земле, поднял камень и протянул его Армаургину, - вот держи. Армаургин удивился, такому амулету, но ничего не сказал.

Может от того, что Армаургин давно не выезжал в посёлок люди начали забывать о его «везении», а может и в самом деле всё дело было в амулете, но с тех пор, слухи об Армаургине прекратились. Для камушка Армаургин сшил мешочек и всегда его носил с собой.

- Казбек Мансурович, к нам в район прилетает съемочная группа. Нужно её отвезти в оленеводческую бригаду. Вы будете их сопровождать – получил задание от руководителя Казбек.

Через три дня на вездеходе, Казбек и киношники, как называют на Чукотке любую съёмочную группу, добрались до бригады Армаургина. К тому времени Армаургин  уже стал бригадиром. Несколько дней киношники снимали жизнь и быт чукотских оленеводов. Всё было отлично, картинка – видеоряд получился шикарный, не хватало главного - истории. Оленеводы были не многословными, с чужими людьми по душам и за жизнь не говорили.

- Казбек, -с просьбой к сопровождающему обратился режиссёр, - может ты их как-нибудь разговоришь? У нас не получается.
- Чего не сделаешь ради искусства, - улыбнулся Казбек, - не волнуйся, разговорю. Все будут говорить, только успевай записывать. Только записывать будешь сегодня на диктофон или в тетрадку. На камеру чтобы не снимали. А то мне голову начальство открутит.

Вечером все собрались в яранге бригадира. Казбек проставлялся. Оленеводы, до этого намекали о магарыче, но осторожно. Всё-таки начальство приехало. Через полчаса в яранге было шумно. Режиссёр расспрашивал о случаях из жизни оленеводов, о семейных драмах и прочих вещах, из которых он в дальнейшем планировал сделать фильм о «настоящей» жизни чукотских кочевников. Один из оленеводов в разговоре вскользь упомянул о везучести  бригадира. Сделал он это, когда Армаургин вышел на улицу.

- Армаургин, - когда тот вернулся, начал разговор Казбек, - так ты тот самый везунчик, который девять раз падал на самолёте?
- Не девять, а всего семь, - неохотно сказал Армаургин и неподоброму посмотрел на своих оленеводов.

В разговор вступил режиссёр, о такой «удаче» он даже не мечтал. «Оленевод, которого боится небо» – режиссёр уже рисовал в голове броский заголовок для репортажа. Начались расспросы. Армаургин сначала отвечал неохотно, но «ключи» от языка уже были найдены. Благо количества  «ключей» у приезжих было достаточно.

После жарких разговоров вышли на улицу освежиться. Режиссёр узнал что хотел и предложил расходиться, мол выпили хорошо, уже все пьяные, нужно отдыхать.

- Кто пьяный, - сказал один из оленеводов? - Да я трезвый, хочешь со ста метров в бутылку попаду?

Тут же образовался «стрелковый клуб» и даже назначили приз самому меткому – магарыч. Со ста метров никто не попал, но с 30 метров попали почти все, в том числе и Казбек, со своего травматического пистолета. Бутылка правда не разбилась. Победителя не выявили, поэтому решили раздавить магарыч на всех. Кто-то снова заговорил о везучести Армаургина.

- Да разве это везучесть? А вот так ваш Армаургин может?

Казбек достал пистолет приложил к виску и выстрелил. Этот фокус он проделывал десятки раз. Последнее, что увидел Казбек был ужас в глазах собравшихся.

Все сидевшие в яранге моментально протрезвели. Кто-то побежал к рации вызывать санрейс, хотя медицина уже ничем помочь не могла. Через три часа на горизонте показался вертолёт.

- Нужно обозначить площадку для посадки – сказал режиссёр.

Армаургин и сам это знал. Он схватил палку с тряпкой и побежал с обрыва вниз, к реке, где была ровная большая площадка. На спуске он споткнулся и упал прямо на палку, которая по касательной вошла в живот  и вышла в районе ключицы. Никто из стоявших наверху не видел этого. Армургин, корчась от боли вытащил палку и скатился вниз. Последнее что он помнил, как нащупал рукой мешочек с амулетом.

Истекающего кровью Армаургина положили в вертолёт рядом с Казбеком.  Через пять минут после взлёта Армургин умер.


Келе сидели на дальней сопке и смотрели за улетающим вдаль вертолётом.
- Люди так предсказуемы.
- Даже не интересно. Пошли лучше в кости с духами-хранителями играть.