Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Краткое пособие для тех, кто собрался на Чукотку.




  Мне повезло. Сфера моей профессиональной деятельности  и моё увлечение совпадают. Я работаю в турфирме. Но те кто думает, что туризм на Чукотке -  отрасль экономики: с отелями, развитой инфраструктурой, ресторанами, транспортом, готовым отвезти вас туда, где не ступала нога человека,  глубоко заблуждаются.  В этом посте я попытаюсь рассказать о наиболее часто задаваемых вопросах связанных с путешествиями по Чукотке,  дать характеристику некоторых понятий и помочь советом, как оптимизировать свой отдых на Чукотке. Если у вас появится желание приехать на самый дальний Северо-Восток нашей страны, оказаться в прямом смысле слова в другом мире, забыть, что существует Интернет, сотовая связь, котировки валют, телевизор, городская суета и прочие "радости" урбанистики  я готов поделиться с вами знаниями, опытом, дать рекомендации о наиболее интересных маршрутах,  а если у вас появится желание и возможность отправиться  в самое захватывающее путешествие на планету Чукотка.

Collapse )

Актуализированная версия


promo basov_chukotka july 20, 2018 03:09 5
Buy for 100 tokens
Книга о путешествиях должна путешествовать. И она путешествовала - шесть часов ехала на машине из Нижнего Новгорода до Москвы. Затем семь дней на поезде из Москвы во Владивосток. Потом её погрузили во Владивостоке на сухогруз и десять дней она плыла по морю в Анадырь. Сколько книга о…

Летайте самолётами: когда форма меняет содержание




Агитировать за авиацию на Чукотке, всё равно что агитировать за "Единую Россию" на Первом канале - это само собой разумеющиеся вещи. Есть ли на Чукотке человек, старше 20 лет который ни разу не летал на самолёте или вертолёте точно не знаю, но думаю что вряд ли. Летают все. Но прежде, чем куда-либо улететь нужно купить билет.

Авиатранспортное агентство Чукотки (АТА Чукотки) -  главное агентство по продаже авиабилетов на Чукотке с доисторических времён до наших дней. Страшно сказать, но АТА Чукотки было основано ещё до Путина, в феврале 1999 года!  Долгое время агентство вообще было единственным. Сейчас появились и другие, но АТА Чукотки по-прежнему, единственный региональный агент, кассы которого есть во всех населённых пунктах где есть аэропорты. Поэтому такая невидаль для материка, как какое-то авиатранспортное агентство, в которые многие уже лет десять не ходят, для Чукотки  - святая -святых. Авиатранспортное агентство на Чукотке больше чем просто агентство - это путёвка в жизнь, в прямом и переносном значении этого слова.

"Битва за билеты", в дни открытия продаж, были не менее ожесточёнными, чем Сталинград и другие наступательные операции Великой Отечественной. Было всё: и боль, и страдания, и "ни шагу назад". Самые "ожесточённые сражения" - анадырские вертолётные. Эти сражения были неотвратимыми, как сансара и эпичными как рагнарёк. Битва богов и хтоников проходила не в Олимпийском, а в маленьком помещении, с десятком кресел и без туалета. И человек человеку был в это время не брат, и пассажиры извергали проклятья сотнями на день: в адрес девочек-кассиров, за то что олицетворяли шлагбаум на пути к свободе, авиакомпании, за то что "деньги гребут лопатой, а летать не хотят" и губернатора, за то что не может твёрдой рукой прекратить этот беспредел.

А потом вдруг ничего не стало. Ни душного помещения, ни оров, ни толкучки. Всё исчезло. Теперь в анадырских авиакассах люди стали улыбаться и всем стало хорошо. Очереди порой  ещё есть, но люди спокойно ожидают на мягких диванах, попивая кофе и, если застала нужда, не бегут домой, потому что и туалет в авиакассах тоже появился. Кассир теперь не "человек за стеклом", к которой, после всех кругов ада, склонив голову в крохотную амбразуру окошка, нужно громко, почти крича говорить куда и сколько. Кассир теперь помощник, живой, человечный и рядом.

Простое счастье отдельно взятых северян наступило как-то вдруг, внезапно. Не одномоментно, но звезды старались выстроиться в парад в максимально сжатые сроки. Сначала  у АТА Чукотки появилась электронная продажа билетов, потом администрация города разрешила взять в аренду соседние с авиакассой помещения (по слухам, предыдущая городская администрация долго не хотела давать добро на расширение), потом произошёл ремонт и последним оплотом билетного маразма было решение авиакомпании "Чукотавиа", чьи билеты реализует агентство,  разрешить предварительную запись на вертолёт (до этого была живая очередь). Свободное пространство, комфортное и эстетически приятное место, логика происходящего понятная всем - не хитрые слагающие счастья, но чтобы их решить ушли десятилетия.

На моей памяти это третий подобный случай в городе, когда эстетика пространства, вкупе с логистикой производственного процесса, кардинально поменяли отношение людей к организации и улучшили психологическую атмосферу: Сбербанк, МФЦ и вот теперь АТА Чукотки. 

П.С. С прошлого года в анадырской "Почте России" идёт ремонт. Не уж то последний оплот "тошноты" падёт? Тьфу-тьфу-тьфу...


2. Обновлённый зал продажи билетов


3.

Победа и Анадырский лиман




Анадырский лиман - символ вечного противостояния человека и природы на Чукотке. В нём соединилось всё: надежда, боль, страдание, ликование, торжество и бессилие. В широком, метафорическом смысле он воплощение идеи русской цивилизации: надрыв, преодоление и Победа.

Победа -  нациообразующий фактор России. Без идеи Победы, всё равно чего над чем, мы духовные инвалиды. Победа не мыслима без надрыва и преодоления. Без этих конструктивных элементов Победа превращается в банальную и бездуховную систему менеджмента с графиками, планами, сроками и, прости господи, "кипиаями". В ноябрьско-декабрьском серо-синем небесном российском сплине без сверхидеи нормально функционировать нельзя. Нужна такая сильная эмоция, которая пудовой кувалдой вобьёт в мозг слово "надо" и придаст осмысленность существованию. Сверхидея, вызывающая максимальную эмоцию - это Победа.

Но Победа - дефицитный товар. В природе её не много и наша задача не ждать милости у природы, а самим создавать предпосылки к её появлению. И мы создаём: незапланированностью, непродуманностью, авосями и дуралейством. Интсрументов создания предпосылок Победы русский народ за тысячелетие придумал не мало.  Это вдовесок к стихиям и географии. Что они в сравнении с трудностями, которые созданы своими руками? Так, фон.

"Горящие сроки" и дедлайны предвестники Победы. Когда грянул гром, русский мужик только перекрестился. Действовать же он начал, когда молния спалила его дом. Только тогда появляется смысл! Нытьё, маета и нигилизм исчезают и рождается новый русский человек: решительный, деятельный и неуёмный, который затратив в разы больше усилий, чем необходимо добивается Победы. А добившись её сразу же расслабляется, создавая и накапливая предпосылки для новых Побед.

Анадырский лиман - идеальное "поле" победоносной идеи. Создав город и аэропорт на разных сторонах лимана отпала необходимость в придумывании причин Победы. А чтобы преодоление не превратилось в банальную переправу власть, как главный проводник идеи Победы, создаёт предпосылки к её появлению.

И она, Победа, случилась. В начале декабря, спустя несколько лет хаоса, вертолётную переправу через лиман в зимнее межсезонье привели к более-менее нормальному режиму. Цену на вертолёт снизили с четырёх до двух тысяч, но главное -  наладили регулярное авиасообщение и продажу билетов. Не без мелких недоработок, но в целом уже хорошо. Как долго будет длиться это хорошо не известно, но это безусловно Победа.

П.С. Природа тоже не осталась в долгу. Накануне дунула пурга и лиман, со сплочённостью льда 80% вновь очистился до ранненоябрьского состояния.



 

Аэропорт Елизово



Елизово - главный аэропорт Камчатки. Как и на Чукотку в этот край далёкий, только самолётом... Но Камчатка не Чукотка, населения здесь в 6 раз больше. Сильно я удивился, когда увидел главный аэропорт Камчатки. Он...маленький. О размерах, сервисе и идиотизме главного камчатского аэропорта.
Collapse )

Губернатор решил следующее

Не было, не было и вот опять началось. На Чукотке наступило зимнее межсезонье, вызвавшее очередной транспортный хаос. Сто процентов (100%) пассажироперевозок на Чукотке с октября по июнь осуществляются на авиатранспорте (вертолёты и самолёты). В навигацию, небольшой процент внутрирегиональных перевозок осуществляется морским путём. Авиация - наше чукотское всё.

Самой острой проблемой зимнего межсезонья традиционно были перевозки из Анадыря в аэропорт.  Перевозки из окружного аэропорта в райцентры не менее острая проблема, но по количеству пассажиров они менее заметны в информационном поле.

28 ноября 2019 года на Чукотке наступил очередной день "Х". Такие дни "Х" возникают каждый год. Не то чтобы до этого дня всё было хорошо - было хреново, но в "судный день", вобрав в себя множество стандартных проблем, к которым добавились плохие метеоусловия,  возникает "идеальный шторм". В тот злополучный день по метеосуловиям были отменены несколько межрегиональных рейсов. Причина отмены: оледенение полосы и плохие метеоусловия. Потом началась неразбериха с авиикомпанией "Якутия", которая отправила рейс из Хабаровска в Анадырь и на полпути его развернула. Пассажиры задержанных рейсов в социальных сетях подняли волну негодования. В общём "всё как обычно". Необычной в этой истории была реакция чукотского губернатора. Роман Копин в это время находился в Якутске и в своём инстаграме отреагировал на происходящее:

"Как и многие другие пассажиры должен был лететь 28 ноября в Анадырь якутским рейсом. По погоде в Угольных Копях не смогли  сесть несколько бортов. Вижу жалобы в соцсетях. Пассажиры застряли на той стороне в ожидании переправы, некоторых даже выгнали из аэровокзала. Из года в год в межсезонье ситуация с переправой и регламентом аэропорта  повторяется.
Решил следующее:
- Цены на вертолёт снизим до 2 тысяч рублей.
- С понедельника установим расписание вертолётов  под рейсы
- На вертолётную площадку будет ходить общественный транспорт, договорились с городом, чтобы люди не мёрзли в ожидании борта."

(орфография и пунктуация сохранены).

Когда прочитал это сообщение в соцсетях не поверил. Роман Валентинович уже давно оторвался от народа, но чтобы вот так, совсем (от слова совсем)...

Губернатор(!) сообщает населению, что из года в год, в межсезонье ситуация с переправой и регламентом аэропорта повторяется (имеется ввиду отвратительная работа и перманентный затык в деятельности служб). Гениально! Первое лицо региона, в подчинении которого находятся авиакомпания, аэропорт (только в этом году был передан в федеральное подчинение) и другие службы, удивлённо констатирует, что эта проблема повторяется из года в год! На минуточку, губернатор Копин у власти уже более 10 лет.

Но фееричная преамбула меркнет от резулятивной части: снизим, установим, будет ходить.. То есть вот как оказывается можно было? Просто взять и сказать, вместо 4 тысяч билеты будут стоить  2 тысячи. И не надо никаких думских сессий,  изменений в региональном бюджете и других долгих чиновничьих согласований.

Инстаграмная депеша вызвала у меня несколько остросоциальных вопросов:
- Коль пошла такая "пьянка", почему две тысячи, а не двести рублей?
- И почему это случилось сегодня, а не месяц, год, два, три года назад? Бюджет подрос? Нет, он по прежнему дефицитный. Почему тогда все эти годы я переплачивал за вертолёт?
- Что мешало установить вертолётное расписание "под рейсы" до понедельника (3 декабря)? Анализируя документ мы приходим к выводу, что до 3 декабря, расписание вертолётных рейсов было абы какое? Т.е. все эти годы, все заявления губернатора о том, что упростим и облегчим жизнь пассажирам были ложью?

Что касается общественного транспорта на вертолётную площадку из города, так и тут губернатор куда-то не туда и не о том.  Автобус на вертолётку ходит и пассажиров не бросает. Проблема не в автобусе, а в отсутствии вертолётов. Что толку в автобусе и даже в цене трансфера в аэропорт если вертолёт не летает?

И вишенка на торт - управление регионом через инстаграм. Дистанционно. Ну а что? Трампу можно, а Копину нет?

По итогу билеты на вертолёт действительно снизили. Это радует.

Не радует, что это очередная кампанейщина, которая завтра может быть отыграна в другую сторону. Прецедент уже был -  с билетами на Эгвекинот, когда цена с 3 тысяч рублей поднялась до 17+ тыс.

Не радует, что кардинально проблема снова не решена. Те же управленцы, которые "очередной раз" допустили транспортный коллапс по-прежнему на своих местах.

Не радует, что управление жизненно важной отраслью региона, решается походя, между прочим, через соцсеть. Может тогда сократим профильные комитеты по ценорегулированию и транспорту? Зачем нам лишние чиновники, которые прежние тарифы ведь не с потолка брали? Они же писали обоснования, рассчитывали цены, подгоняли бюджет к каким-то показателям. И депутаты тоже не нужны. Лизоблюды в принципе никому не нужны.

Исходя из сложившейся ситуации решил следующее: объявить импичмент Роману Копину. Может этот механизм, тоже вот так, через соцсеть работает?

Горло Анадыря (часть 4)

Трансфер Анадырь-аэропорт с каждым годом, начиная с 2016, становится сложнее и проблематичнее. Каждый год хуже предыдущего. Какие события произошли, чтобы относительно нормальная трансферная схема стала давать сбои?
Collapse )

Горло Анадыря (часть 3)



"Наши дни"

"Наши дни" в истории Чукотки делятся на два периода: период Абрамовича и период Копина. Делить историю по периодам "царствования" -  отечественная историографическая традиция. Период правления Абрамовича уже давно стал легендарным и где-то полумифическим, абсолютно не cоответствующий "сегодняшним дням". Но заархивировать Абрамовича в "былую историю" пока не представляется возможным по двум причинам:

-  должен появится "внук", т.е. третий после Абрамовича губернатор
- история трансферной проблемы сегодняшних дней - следствие модернизации экономики Чукотки начатой при Абрамовиче

Collapse )

Танюрер. Рождённый ленд-лизом.




Чукотка, Вторая мировая, Сталин, США, Украина, медведи, армия, авиация, метеостанция - на первый взгляд не совместимые тэги. Но всё же общее у них есть - Танюрер: река, бывший посёлок и метеостанция. Однажды летом я попал на Танюрер...

Collapse )

"Вынужденные" китайцы



В этой обычной истории, всё обычно: завязка, развитие сюжета и мораль. Осадок, тоже, к сожалению, самый обычный - мерзкий.

То ли ночью, то ли утром, в аэропорту "Юрия Рытхэу имени Анадыря" приземлился "Боинг" китайской авиакомпании "Эйр Чайна", следовавший из Пекина в Лос-Анджелес. Причина посадки - подозрение на задымление в багажном отсеке. Пассажиры были эвакуированы из самолёта по надувным трапам. Подозрение не подтвердилось. Пассажиров отвезли в аэропорт и разместили в "чистой зоне" и ВИП-зале. Это не первый самолёт, который вынуждено садится в Анадыре и думаю не последний. Штатная не штатная ситуация.

Дальше началась салтыковщедринщина, зощенковщина и прочая русская литературная классика, про чиновников, угодничество и дуралейство. "А давайте, танцы с бубнами китайцам устроим?" - подумал кто-то из правительства и сказал это вслух. В аэропорт отправляется государственный чукотско-эскимосский ансамбль "Эргырон". Он же государственный, значит должен по первому зову правительства ехать/лететь/бежать. Но к китайцам артистов не пустили - чистая зона. Проконтролировать ситуацию в аэропорт едет первый замгубернатора. Сам губернатор наверняка тоже бы поехал, но он в "командировке" в Москве (наверное), у него в этот день - День рождения. Правительственное информагентство "ПроЧукотку" (из 6 новостей, 3 новости посвятило прилёту китайского судна), сообщило, что губернатор распорядился, в случае необходимости, разместить всех пассажиров по гостиницам Анадыря и Угольных Копей. Необходимости не было, во-первых, нужно "открывать" границу, во-вторых, китайцы уже отправили второй самолёт в Анадырь. Чтобы китайцам было комфортно (?) -  для чего именно в СМИ не сообщалось, в аэропорт направили 4 переводчиков с английского и китайского. Одним словом,  правительство округа 5 марта жило "вынужденными" китайцами.  Которые в 22 часа благополучно вылетели с тёплой Чукотки (всего -6), в жаркий Лос-Анджелес (+9).




Сидит сейчас чукотский чиновник, читает этот пост и громко возмущается своим коллегам: ну что за хрень пишет Басов? Что ему снова не так? Встретили, приютили, отправили, честь страны не опозорили.

А Басов, как и сотни и даже не побоюсь, тысячи жителей Чукотки смотрят и слушают по официальным СМИ это китайское аваиашоу и задаются вопросом: дорогие вы наши чиновники, а мы, что не люди? Почему вы китайцам, да будет трижды славен их лидер, заключивший с нашим лидером, да будет он славен десять раз, сто тысяч договоров о продаже российского леса, газа, и прочих полезных ископаемых в Поднебесную, продлеваете регламент работы аэропорта, везёте к ним артистов и переводчиков, распоряжаетесь о размещении в гостинице и даже целого первого замгубернатора отправляете, а нам, жителям Чукотки, вы...

А дальше без эмоций, просто факты:

- почти две недели большинство авиарейсов по Чукотке отменены по погодным условиям
- во многих населённых пунктах, в воскресенье была лётная погода, но регламент никто не открыл и не продлил (аэропорты Чукотки в выходные не работают)
- бесплатное размещение в гостиницах, в случае отмены авиарейсов,  есть только в Анадыре (но размещение лимитировано и не вмещает всех не улетевших)
- ни аэропорт, ни авиакомпания не уведомляет заблаговременно пассажиров о задержке рейсов по метеоусловиям, т.е. пассажирам, даже в случае непогоды, нужно ехать в аэропорт, сидеть в ожидании и после переноса рейса, снова возвращаться в свой населённый пункт. Трансферы, разумеется, оплачивает сам пассажир. Стоимость трансфера по Чукотке от 300 до 2000 рублей в один конец. В Анадыре, в феврале-марте, пассажиры накатали в аэропорт и обратно до 15 тысяч рублей (дороже билета). Можно не кататься, а остаться в посёлке возле аэропорта, выйдет дешевле, процентов на 50.
- Аэропорты Чукотки работают в урочное время (с 8:30 или 9:00 до 16:00 или 17:00)
- Авиакомпания "Чукотавиа" не предоставляет напитки и питание пассажирам, отменённых авиарейсов, находящихся в аэропорту.
- Ни разу, ни один руководитель ведомства, его заместитель или рядовой чиновник не приезжал в аэропорт, чтобы поддержать пассажиров, справиться об их состоянии.
- Вип-зал, в аэропорту Анадыря, пассажирам задержанных авиарейсов не предоставляется. Воспользоваться услугами ВИП-зала можно за деньги.
- Глубина продаж авиабилетов - 1 (один день). Карл, один день!
- В "глубине" этих продаж "поймать" билет сложнее, чем поймать реликтового эндемичного гольца на озере Эльгыгытгын.

Выдержка из поздравительного адреса Дмитрия Медведева губернатору Роману Копину:

"«Более десяти лет вы возглавляете Чукотский автономный округ – особый регион, который обладает уникальными природными ресурсами, имеет стратегически важное значение для нашей страны. Под вашим руководством здесь происходят заметные изменения: развиваются приоритетные отрасли экономики, ведется активная работа по привлечению инвестиций, осваиваются новые месторождения, модернизируется транспортная инфраструктура»


Вот после всего этого, скажите мне, в каком моменте я должен испытать гордость за страну и руководителей региона? За китайцев гордость испытваю, не успел один борт приземлиться, как второй уже вылетел на край земли.

П.С. В Эгвекиноте, из которого я намедни вернулся, рейсов не было с 22 февраля (11 дней). Выбирался "Трэколом", в пути был почти сутки. Скоро будет ролик.